Шаг за шагом, а точнее кольцо за кольцом, правый перегонный тоннель ветки «Север-Юг» преодолевает отметку в 500 метров в сторону станции «Торговый центр». Это примерно четверть пути. Полкилометра с помощью проходческого комплекса «Мария» построили за пять месяцев работы.
«Исходя из того, что сложные геологические условия, то есть скальные грунты, это считается нормальной скоростью. Шесть метров где-то в сутки», — рассказал начальник участка компании-субподрядчика «16-е управление СиАрСиСи» Алексей Вшивцев.
Опыта работы в скальных грунтах механизированным способом у российских метростроителей нет. Поэтому в Челябинск привлекли специалистов из Китая. Партнеры из «Поднебесной» хорошо зарекомендовали себя и имеют большой опыт подобной проходки в тоннелях.
«Мы здесь работали, жили очень хорошо и удобно. Спасибо за помощь и поддержку Русского государства и Челябинска», — отметил заместитель менеджера участка «16-е управление СиАрСиСи» Линь Юнсин.
Проект первой линии «Север-Юг» протяженностью свыше 9 километров предусматривает строительство двух подземных станций и трех наземных остановочных пунктов. Проходка тоннелей сейчас ведется тремя механизированными комплексами. Четвертый щит приступит к проходке в ближайшее время. Работы ведутся в створе улиц, минуя жилые дома, чтобы минимизировать возможные риски.
«Здесь в Челябинске, учитывая, что часть метро была построена, были зарезервированы коридоры, это удается. Никаких нештатных, непредвиденных ситуаций в проходке нет», — рассказал директор по коммуникациям группы компаний «Моспроект-3» Роман Зелиб.
Щит «Полина», который параллельно строит левый перегонный тоннель, прошел более 750 метров. Длина первого тоннеля составляет 2175 метров, второго — 2171. Планируется, что к третьему кварталу следующего года тоннели будут пройдены до демонтажных камер в районе станции «Торговый центр».
«Поэтому проходка будет продолжаться и параллельно вынос коммуникаций, который позволит работы в дальнейшем на этой строительной площадке для того, чтобы прокладывать дальше трамвайные пути и соединяться с рельсовыми путями трамвайными в районе железнодорожного вокзала», — отметил заместитель генерального директора, директор по строительству Челябинского метротрамвая Валерий Мочалкин.
В 2027 году начнется механизированная проходка еще двух тоннелей от остановочного пункта «Улица Каслинская», где сейчас строится стартовый котлован. Также скоро начнутся подготовительные работы, с перекладки городских коммуникаций, для строительства станции «Площадь Революции». Проект метротрамвая реализуется в рамках социально-экономической инициативы Правительства России «Инфраструктурное меню». Заместитель председателя Правительства России Марат Хуснуллин лично держит ход строительства на контроле.
