Симская эстакада по праву носит статус рекордсмена. Самым протяженным на Южном Урале мостовое сооружение признано еще на этапе проектирования. Длина составляет более километра, конструкцией предусмотрено 27 пролетов. Сегодня грандиозное строительство, в рамках второго этапа реконструкции трассы М-5 «Урал», уже близится к завершению.

Уникальность объекта не только в его масштабах, но и специфике работ. И второй этап оказался самым сложным в реализации — еще несколько лет назад здесь были лишь горные массивы, покрытые лесами. Сегодня, после буровзрывных работ, между ними пролегла эстакада высотой до 50 метров. Именно она обеспечит безопасность автомобилистов оптимальным перепадом высот при движении.

Прокладывание новой трассы в Ашинском районе ведется «с нуля». Чтобы освободить пространство для новых путей, дорожники в буквальном смысле «сравнивают с землей» более 2,5 миллионов кубических метров горной породы.

В 2023 году стройка переходит к активной фазе — возведению опор будущей эстакады через реку Сим. Однако самый ответственный этап — надвижка металлоконструкций — приходится на 2025 год. Каждый элемент весом порядка 600 тонн толкают по рельсам мощная гидравлика. Стальные пролеты с обеих сторон соединяют железобетонной балкой.

Оставшиеся пролеты делают бетонными — для ускорения работ. Такой тип конструкции в Челябинской области реализуют впервые.

Сегодня возведение монолитного и сборного железобетона завершается. Идут работы по гидроизоляции. Симскую эстакаду готовят к укладке дорожного покрытия. И, оборачиваясь назад, специалисты называют работу над объектом профессиональным вызовом.

«Я на мостах с 1999 года — вообще, в мостостроении. Не каждый мостовик не то что руководит, а именно участвует в строительстве таких объемных объектов, а мне посчастливилось и руководить этим», — рассказал начальник участка Евгений Саранин.

Одна из главных целей реконструкции трассы М-5 — повышение безопасности дорожного движения. Проект исключает пересечение транспортных потоков, обеспечивает оптимальную видимость даже в ночное время. Помимо этого, изменится и пропускная способность — после завершения работ она составит более 6 тысяч автомобилей в час.

«Объект сам по себе имеет достаточно высокое социально-экономическое значение. Потому что если посмотреть сейчас по существующей дороге — намного больше тратишь времени на преодоление того же самого участка по Симу. И после открытия мы, конечно, планируем, что время в пути сильно сократится», — отметил руководитель ФКУ «Уралуправтодор» Евгений Куркин.

Всего реконструкция автодороги М-5 «Урал» охватит 45 километров. Запустить движение по обходу Сима планируют в 2027-м.