Южный Урал заботится не только о людях, но и о братьях наших меньших! Помогают в этом высокие технологии. Завод в Увельском — один из крупнейших российских производителей корма для домашних животных. При этом двуногие здесь почти не участвуют!
«За моей спиной находится главный агрегат на заводе — это экструдер. Именно он и формирует знакомые потребителю гранулы. Далее они отправляются покрываться жиром и вкусоароматическими добавками. Ну а абсолютно весь процесс, весь завод — управляется с одного планшета», — рассказала корреспондент Полина Герасимова.
Между цехами корм и сырье перемещаются по трубам — ими опоясан весь завод! Но прежде, чем попасть в упаковку, каждую партию проверяют человеческие руки и глаза. Две лаборатории проверяют корм на безопасность, питательность и содержание полезных веществ.
«Здесь в настоящий момент мы узнаем массовое количество жира в сырье, которое нам поступило, и в готовой продукции, которую мы производим. Не менее 9% на кошку и не менее 5% на собаку», — отметила лаборант химического анализа на производстве корма для домашних животных Кристина Баркова.
С конвейеров Увельского завода сходит сразу четыре бренда кормов для кошек и собак. Ими кормят любимцев по всей России. При этом производитель заверяет: даже самый бюджетный из их продуктов полностью закроет потребности четвероногого.
«Мы производим все корма, соответствующие ГОСТу, и они являются полнорационными. Это значит, что не требуется докармливать животных — если животное питается только этими кормами, оно получает все необходимые витамины, минералы, аминокислоты и другие полезные вещества», — подчеркнула директор по маркетингу производителя корма для домашних животных Юлия Котельникова.
При этом — все наше! 90% сырья завод получает от местных аграриев, роботизация — от наших разработчиков. В прошлом году здесь выпустили больше 30 тысяч тонн корма. В следующем — планируют внедрить машинное зрение для проверки качества. К концу этого же года — расширят производство и начнут поставки в Казахстан.
«Что касается экспорта — то он, конечно, невозможен без хорошей логистики. Мы сейчас находимся на главной транспортной артерии, которая соединяет Челябинскую область и Республику Казахстан. Это дорога А-310 — одна из самых популярных и загруженных трасс России. Сейчас она двухполосная, но идут работы по расширению дороги до четырех полос, что позволит увеличить и ускорить транспортный поток между странами», — рассказала Полина Герасимова.
На данный момент это одна из крупнейших дорожных строек в регионе. Капитальный ремонт делают на участке с 53-го по 75-й километр. Старт работам дали в прошлом году, при этом движение авто не останавливают ни на день.
«Подрядчик идет постепенно, часть работ уже у нас сделана в четырехполосном исполнении — это около двух километров на начальном, с 53-го по 55-й. Дальше подрядная организация идет различными захватками, чтобы ускорить темп и для удобства производства работ», — отметил заместитель начальника управления федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» Александр Гусев.
В помощь дорожникам — мобильная грунтосмесительная установка. Она автоматически делает смесь для нижних слоев полотна — сейчас занимаются как раз ими. Комплекс способен выдавать до четырехсот тонн материала в час! Это ускоряет ремонт, ведь везти издалека ничего не нужно. К тому же дорожные работы становятся безотходными.
«Старый асфальт куда-то надо девать. Раньше его использовали только на обочины. Нынешние технологии дошли до того, что вместо одного из слоёв делается подобный пирог, подобная смесь. И, в принципе, показывает себя очень хорошо, очень хорошо держит нагрузку», — рассказал начальник асфальтобетонного завода Кирилл Демаков.
Завершить масштабный ремонт участка в 22 километра планируют в третьем квартале следующего года. Новая, четырехполосная трасса в Среднюю Азию станет еще одним ключом к развитию внешней торговли и экономики нашего региона.
