Новый семейный кроссовер из Китая получил функцию массажа для задних пассажиров, редко встречающуюся даже в автомобилях представительского класса. BAIC X75, сборка которого налажена на калининградском «Автоторе», предлагает двигатель 177 л. с., полный набор систем активной безопасности и стартовую цену менее 3 млн рублей. Помимо теста этого автомобиля, материал рассказывает о самом крупном в Европе мотоциклетном комплексе «Трасса 74» под Челябинском, а также о профессиональном детейлинге — многочасовой процедуре тотальной очистки машины, сравнимой с генеральной уборкой.

BAIC X75: удовольствие для водителя и массаж для пассажиров

Кроссовер BAIC X75 (на внутреннем китайском рынке модель называется Beijing) пришел на смену прошлогоднему BAIC X7. Длина автомобиля — 4745 мм, колесная база — 2800 мм, клиренс — 200 мм. Внешне выделяется массивная панель вместо традиционной решетки радиатора, полностью светодиодная оптика с перемычкой между фарами и классические дверные ручки — без модных выдвижных лезвий. Уже в базе — колеса 19 диаметра с резиной 235/55 R19.

В салоне ровный пол сзади, задний диван регулируется по наклону. Однако главная находка — в откидном подлокотнике.

«Сзади, на заднем диване предусмотрен также и массаж. Представляете, массаж для пассажиров, которые находятся сзади. Это очень круто», — отмечает ведущий Сергей Новиков.

Там же находятся управление мультимедиа, подогрев и вентиляция сидений.

Под капотом — полуторалитровый турбомотор мощностью 177 л. с. и 300 Нм крутящего момента. Семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.

«Это собственная разработка компании BAIC, самый продвинутый по меркам BAIC двигатель. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией позволяет выдавать оптимальную тягу с любых оборотов», — объяснил старший менеджер отдела продаж Сергей Глущенко.

Расход топлива составляет более 8 л на 100 км в смешанном цикле. Особое внимание создатели автомобиля уделили адаптации к российским условиям.

«Автомобили изначально адаптируются под российский рынок. Вся нижняя поверхность идет оцинкованная, антикоррозийно обработанная. В базовой комплектации — четыре подушки безопасности и все системы активной безопасности, включая ESP, построенные на европейских компонентах», — добавил Сергей Глущенко.

Стартовая стоимость BAIC X75 — 2 990 000 рублей за версию с тем же мотором и уровнем безопасности, но без опций вроде массажа и вентиляции. Максимальная комплектация — от 3 410 000 рублей. Гарантия — 5 лет или 150 000 км.

«Трасса 74»: единственное место на Урале, где собираются все виды автоспорта

Автокомплекс «Трасса 74» под Челябинском позиционируется как уникальная площадка.

«Во-первых, он единственный в России. Единственное место Урало-Сибирского региона, где все виды автоспорта могут быть в одном месте. Теперь у нас открылась самая большая в Европе площадка для мотоциклов», — рассказывает директор МБУ «Трасса 74» Сергей Ефимов.

Здесь уже проходят этапы Кубка GetPetrol по дрэгрейсингу (в одном из этапов участвовал гонщик из Ноябрьска, преодолевший 1600 км), дрифт по сухому и мокрому покрытию, автомобильный спринт. В планах — строительство картодрома на противоположной стороне.

Чемпион Европы по ралли Ярослав Федоров (он же исполнительный директор промоутера чемпионата России по ралли) добавляет, что регион живет автоспортом и за пределами комплекса: зимние ледовые гонки на озерах, ралли «Малахит» в Кыштыме, «Уральский Акрополис» на трассах Сатки и Бакала.

«Либо мы едем по огромным камням в Сатке, Асбест — это вообще искусственная дорога, которая напоминает так называемый лунный пейзаж», — описывает Ярослав Федоров.

Детейлинг: генеральная уборка автомобиля за несколько дней

Процедура, которую часто путают с обычной мойкой, на самом деле требует десятков часов и специального оборудования.

«Детейлинг — это понятие ухода за автомобилем. Его можно сравнить с генеральной уборкой в квартире. Хотя бы раз в год нужно проводить хорошую чистку всего автомобиля — не только салона, но и кузова, подкапотного пространства, мойку подвески», — объяснил Андрей Наливайко, мастер студии «НСА Гараж».

Процесс начинается с трехфазной мойки кузова с разной химией и нанесением гидрофоба. В салоне полностью демонтируют сиденья, вычищают каждый дефлектор и скрытую грязь из ворса ковров с помощью пневматического торнадора.

«Химчистка занимает в среднем десятичасовой рабочий день. Правильная полировка — минимум два дня. Мойка двигателя — еще день», — уточнил Андрей Наливайко, мастер по детейлингу.

Стоимость сильно варьируется: химчистка начинается от 10–12 тысяч рублей, полировка — от 20 до 30 тысяч в зависимости от состояния кузова.