Новый седан из Китая пытается вытеснить Toyota Camry и K5, предлагая салон бизнес-класса с массажем и восьмиступенчатой настройкой кресел по цене кроссовера. В Миассе грузовики «Урал» месили болота при 35-градусной жаре, а в Челябинске на «Трассе 74» 51 участник боролся за победу в дрэг-рейсинге, где электрические новинки обгоняют заряженные «мустанги». Обо всем этом читайте в нашем материале.

Седан за полцены: чем «китаец» берет рынок

Пока российский рынок перенасыщен кроссоверами из Поднебесной, седанов бизнес-класса действительно не хватало. Новый Dongfeng Shine Max при длине кузова 4 797 мм и колесной базе 2 770 мм физически превосходит основных конкурентов. При базовой цене около 2,99 млн рублей с учетом дистрибьюторских скидок (до 500 тыс. рублей при покупке в кредит или трейд-ин) машина опускается в цене до отметки 2,55 млн рублей.

«Основные конкуренты у автомобиля — это Camry, K5 и Riza 8. Причем Shine Max не уступает, а где-то даже превосходит их в размерах», — говорит ведущий Сергей Новиков.

Инженеры отказались от больших колес, установив 17-й диаметр в базе, что для российских условий означает экономию на сезонной смене резины. В багажнике — 428 литров, органайзер и полноразмерная запаска в чехле. Клиренс в 150 мм — не рекорд, но для асфальтового бизнес-седана достаточно.

Анатомия салона и трансмиссия от BMW

Внутри — двухспицевый руль, экран мультимедиа, развернутый к водителю, и узкая сенсорная панель климат-контроля. Главная фишка — кресла. Перфорированная кожа, электропривод и восемь настроек массажа: плечевой, «бабочка», змеиный, волнистый.

За динамику отвечает 190-сильный двигатель (320 Нм крутящего момента) в паре с 7-ступенчатым роботом Getrag. Коробка, которую ставят на BMW, находится на рынке 9 лет — все «детские болезни» уже устранили. Разгон до 100 км/ч — менее 9 секунд, расход в смешанном цикле — около 7 литров.

«Бизнес-класс за 2,55 миллиона»

Над безопасностью работали не зря: автомобиль получил 5 звезд в краш-тестах. Системы — активный круиз-контроль, удержание в полосе, функция слежения за усталостью водителя. Камера считывает информацию с сетчатки глаз. Если водитель отвлекся, сперва предупреждает щиток приборов, потом — основной экран, а затем идет «пробуждение».

Представитель бренда Виктор Угрюмов поясняет механизм ценообразования:

«По ценообразованию — прайсовая стоимость 2 990 000, но это не финальная цена. Есть дистрибьюторские поддержки, система скидок. Например, при покупке в трейд-ин либо в кредит идет выгода до 500 000 ₽. Получается, что за 2,55 миллиона сегодня можно купить автомобиль бизнес-класса», — говорит менеджер отдела продаж Виктор Угрюмов.

Гарантия на автомобиль — 3 года или 100 тысяч км пробега. Комплект для ТО (масла, фильтры, колодки) поставляется вместе с машиной.

«Уральский рубеж»: грузовой триал возвращается

В Миассе на соревнованиях «Трак-триал 2024» зрители не расходились даже при +35 градусах. Стандартные грузовики «Урал» 6×6, самосвалы без высокого клиренса — участники штурмовали ямы двухметровой глубины и болота. Одной из главных проблем оказались контрольные ворота: за их непрохождение — штраф 60 баллов.

«Грузовой триал — это брутально, красиво, мощно. Это не просто спорт, это и шоу. Вчера при знойной жаре участники ни на что не смотрели, а зрители стояли до последнего, болели, поддерживали», — говорит президент Федерации автоспорта Челябинской области Алексей Братенев.

Участник из Челябинска Сергей Журманов на стандартном самосвале признал поражение на одном из участков:

«Яма оказалась неподвластна. Но мы им там дорожку хорошую накатали. Самый кайф будет, когда мы еще пройдем два участка и пойдем на озеро купаться. В такую жару, влагу — заходишь в озеро, и это просто кайф», — говорит Сергей Журманов.

Здесь собираются люди не просто получить первые-вторые места, а получить драйв и кайф. Дома на диване таких эмоций не получить.

Дрэг-рейсинг в Челябинске: 51 участник и дрифт-такси

«Трасса 74» в Челябинске приняла третий этап Кубка GetPetrol. Гонка на 402 метра собрала рекордное число участников — 51. География: Екатеринбург, Курган, Тюмень, Ноябрьск (1 600 км до места), Миасс, Златоуст.

«Это известный всем по „Форсажу“ заезд на 402 метра. У нас сегодня третий этап Кубка GetPetrol. Больше пятидесяти участников. Этот этап самый масштабный не только в этом году, а вообще в истории дрэг-рейсинга на Урале», — заявляет организатор, бронзовый призер чемпионата по ралли, чемпион Европы и России Ярослав Фёдоров.

Среди участников — китайские электромобили, «творящие чудеса», и заряженные «мустанги». Один из пилотов, Руслан Зиганшин на Ford Mustang (475 л. с. после прошивки), в первом заезде уступил сопернику на эскаладе из-за осечки на третьей скорости, показав 14,6 секунды против обычных 13,3. Однако во втором заезде взял реванш.

«Осечка была на третьей скорости, я потерял контроль. На старте я ушел от него, а потом после осечки обороты скинулись. 14,6 — это вообще не мое время. Обычно я езжу 13 и 3», — отметил Руслан Зиганшин.