Споры о том, утратили ли современные автомобили душу, не утихают. На смену аналоговым машинам с их непредсказуемым характером пришли высокотехнологичные устройства, напичканные электроникой. Однако на дорогах еще можно встретить модели, за которыми охотятся не только юные энтузиасты, но и опытные водители, которые ценят прямую связь с техникой. В новом выпуске программы «Гид по скорости» рассказали именно о таком автомобиле — легендарном BMW E92 в кузове купе. Кроме того, авторы разобрались в юридических тонкостях, связанных с грязными номерными знаками, и проверили на практике популярные лайфхаки по удалению царапин.

BMW E92: последний из «живых»?

Баварская трехлитровая «шестерка» и культовый кузов купе — рецепт автомобиля, который многие считают эталоном. Ведущий Сергей Новиков вместе с экспертом Дмитрием Еременко попытались понять, почему эта модель, доступная на вторичном рынке за полтора миллиона рублей, остается предметом вожделения для миллионов.

«Базово во всем мире считают тридцатилетний срок — это период, когда любой автомобиль становится уже классическим. И если говорить про эту модель конкретно, то для BMW это топовый уровень тех разработок, которые были в последние десятилетия», — отметил эксперт по эксклюзивным автомобилям Дмитрий Еременко.

По его мнению, E92 впитала инженерные решения, которые вынашивались годами, и стала последней моделью, созданной до того, как маркетологи окончательно взяли верх над инженерами. Автомобиль не перегружен ассистентами, которые, по словам эксперта, делают движения, отдаляя нас от той грубой мощи, которую мы могли почувствовать в начале двухтысячных. Именно это «шестое чувство», когда водитель становится частью машины, и привлекает ценителей.

Дрифт-монстр на базе купе

Чтобы проверить характер E92 на пределе, команда отправилась на полигон. За руль сел чемпион Уральской лиги дрифта Максим Ахтямов. На его машине установлен двигатель 2JZ (популярный мотор от Toyota) мощностью 560 лошадиных сил, а также элементы подвески и трансмиссии от BMW и Nissan.

«Раньше королевой дрифта была Сильвия, но она закончилась в 2001 году. Кузова стареют, ржавеют, и вот аналог — это Е92. Она может быть чуть-чуть медленнее, но значительно проще в дрифте, для новичков это круто», — пояснил Максим Ахтямов, руководитель школы дрифта.

По его словам, баварское купе полностью соответствует регламенту для участия в чемпионате РДС, а длинная база и большой выворот делают ее идеальным снарядом для управляемых заносов.

Грязные номера: штраф или лишение?

Весенняя распутица — не повод забывать о чистоте регистрационных знаков. В сюжете разобрали, какую ответственность несут водители за нечитаемые номера. Сотрудник Центра видеофиксации Андрей Владимирович разъяснил, что сезонная грязь — это одно, а умышленное сокрытие данных — совсем другое.

«На сегодняшний день инспектора вправе останавливать транспортные средства с несчитываемыми государственными регистрационными знаками, вплоть до привлечения к административной ответственности, за которую предусмотрено 500 рублей штрафа», — предупреждает представитель ГИБДД Андрей Смирнов.

Однако наказание ужесточается, если водитель использует видоизмененные номера (штраф до 5 000 рублей или лишение прав на 1–3 месяца) или подложные знаки (штраф 2 500 рублей и лишение на срок от полугода до года).

Царапины: лайфхаки и профессиональный подход

В финальной части программы эксперты проверили три народных способа маскировки царапин: зубную пасту, тормозную жидкость и универсальную смазку WD-40. Все три метода показали временный эффект — «до первой мойки».

Более надежное решение — полировка кузова, стоимость которой начинается от 2 000 рублей за элемент. Если повреждение добралось до металла, без покраски не обойтись: цена вопроса — от 15 до 20 тысяч рублей.

Поддерживать автомобиль в чистоте и вовремя устранять дефекты — это не только вопрос эстетики, но и залог безопасности и сохранности машины.