Сможет ли современный китайский кроссовер с электронными помощниками бросить вызов легендарной «Ниве» и уставшему от времени, но не сдающему позиций УАЗу? В новом выпуске программы «Гид по скорости» организовали зимнюю дуэль поколений — вывели на снежную трассу три совершенно разных автомобиля, чтобы проверить, где проходят границы возможностей классической школы бездорожья и высокотехнологичных новинок.

На заснеженном полигоне под Челябинском встретились три абсолютно разных по духу и конструкции машины. С одной стороны — олдскульные ветераны: Нива 1992 года с карбюраторным двигателем 1.6 и УАЗ «Буханка», в которую владелец вложил пять лет души, но при этом оставил полностью стандартной — без блокировок и внедорожных доработок. С другой — современный китайский кроссовер Dongfeng с двухлитровым турбированным мотором на 220 лошадиных сил, гидротрансформаторным автоматом и целой армией электронных ассистентов.

Организаторы задумали три этапа испытаний, но реальность внесла коррективы практически сразу. Первое препятствие началось еще до официального старта: «Буханка» завязла в сугробе. Динамический трос не выдержал — вырвало крюк и разбило два фонаря. Этот момент стал символическим предупреждением о том, что зимний оффроуд не прощает ошибок.

«Мы думали, что испытания будут примерно через километр, но они начались гораздо раньше. Мы еще не доехали до точки, а уже приходится друг друга вытаскивать», — констатировал ведущий Сергей Новиков.

Первое официальное испытание представляло собой 200-метровый участок заснеженной поляны. Китайский кроссовер ушел вперед первым, показал достойный результат, но остановился на несколько сантиметров дальше, чем ожидалось. Нива, двигаясь следом, продемонстрировала характерную для себя маневренность, однако до результата соперника ей немного не хватило. УАЗ, который по логике должен был уверенно пройти этот этап, тоже буквально на считанные сантиметры обошел китайца, но полностью преодолеть дистанцию не смог никто.

С этим испытанием никто не справился, но УАЗ все-таки на несколько сантиметров прошел дальше Дунфэна, за ним Нива.

Второй этап оказался еще более коварным. Участникам предстояло спуститься в овраг, развернуться и подняться обратно, но толстый наст и мягкий снег под ним превратили задачу в испытание на прочность. Нива и «Буханка» с задачей справились, хотя и не без труда. А вот китайский кроссовер, несмотря на все электронные помощники, уперся в ограничения собственной конструкции. Виктор, управлявший Dongfeng, признал: свесы бамперов и большая колесная база (почти пять метров) не позволяют ему рисковать в таких условиях.

«Машина пять метров, большая колесная база, поэтому мы не стали рисковать, чтобы не повредить передние и задние бампера. В этом испытании победителями объявляем Ниву и Буханку», — объявил ведущий.

На третьем этапе нужно было вывесить автомобиль — заехать передним колесом на холм так, чтобы одно из задних колес оторвалось от земли. Здесь китаец неожиданно взял реванш, справившись с первого раза благодаря системе имитации блокировки межосевого дифференциала. Нива также успешно выполнила упражнение — диагональное вывешивание для нее не проблема. А вот двухтонная «Буханка» не смогла зафиксироваться в нужном положении, что, впрочем, никого не удивило.

Каждый из участников остался при своем мнении. Виктор Угрюмов, управлявший китайским кроссовером, признался, что вывел автомобиль на жесткий оффроуд впервые и получил бесценный опыт, изучив его реальные возможности и пределы. Андрей Ильиных, хозяин «Буханки», считает, что машина его не подвела, а эмоции от заездов превзошли все ожидания. Владелец Нивы, несмотря на призовое место в осенних соревнованиях по GPS-ориентированию, остался доволен возможностью проверить свою «старушку» в компании более современных конкурентов.

Итоги подводить не стали, оставив окончательный вердикт зрителям. Однако ключевой вывод оказался неожиданно философским: технологии помогают, но не всегда спасают, а классическая школа вождения и знание своего автомобиля по-прежнему остаются главным оружием на бездорожье.

Теперь съемочная группа отправилась на ледовую арену «Трактор». Там ведущий Сергей Новиков встретился с Александром Мошниным, оператором ледозаливочной машины. Это был, пожалуй, самый необычный тест-драйв в истории шоу. Восьмицилиндровый канадский автомобиль Olympia, заливающий лед для хоккейных матчей, предстал перед зрителями во всей своей технической красе.

«Скажу вам, что это прекрасный автомобиль производства Канады. На данной машине установлен V-образный восьмицилиндровый мощный двигатель, способный нести на себе большую нагрузку. Машина не просто льет воду, на ней установлен нож, который срезает верхний слой шероховатого льда и зарезы, которые хоккеисты оставляют», — рассказал Александр Мошнин, ледовар.

Ледозаливочная машина оказалась устроена куда проще, чем можно было предположить. Автоматическая коробка с двумя передачами — вперед и назад, гидравлическое управление всеми агрегатами, горячая и холодная вода объемом почти куб, а на заливной горловине — крышка бензобака от «восьмерки», потому что родная была потеряна. Для полной заливки поля требуется восемь кругов, а ежедневный расход топлива составляет около 20 литров.

Голос хоккейного клуба «Трактор» Денис Киселев поделился ожиданиями от предстоящего плей-офф. По его словам, в этом сезоне у команды самый серьезный шанс за всю историю добраться до главного трофея. Новый тренерский штаб во главе с Бенуа Гру сумел создать боеспособный коллектив.

«В этом году у „Трактора“ действительно самый серьёзный шанс за всю историю клуба. Но болельщики предпочитают говорить об этом шепотом — в хоккее удачу легко спугнуть, а она значит не меньше, чем мастерство и тактика. Команда готова к самым высоким свершениям, и мы верим», — отметил Денис Киселев, хоккейный комментатор.