В начале девяностых годов, после распада Советского Союза, в стране была очень трудная экономическая ситуация. Руководство Ленинградского завода «Красный Октябрь», чтобы спасти производство, приступило к проектированию двигателя D-14, призванного прийти на смену устаревшему D-8. Также было решено под этот двигатель изготовить собственную ходовую часть.

В результате конструкторской документация была передана на Ленинградской Северный завод, смежное предприятие, которое приступило к выпуску модели под названием «Пегас».

«Мопед имел простую конструкцию, оборудовался двигателем D-14 мощностью в четыре лошадиные силы, разгонялся до 50 км/ч и весил 55 килограмм. Мопед пользовался спросом, но из-за невысокого качества двигателя и постоянных перебоев с поставками комплектующих, таких как электрооборудование и резина, производство было приостановлено», — рассказал директор музея мотоциклов Николай Авдеев.
Следующая попытка возродить производство была осуществлена в 2002 году. В мопед внесли небольшие изменения, приобрели надеждый индийский двигатель. Но проблема с поставщиками деталей привела к срыву всех работ, и в 2004 году производство было завершено вновь.