На Южном Урале появился уникальный электрический пикап Rivian R1T, стоимость которого сопоставима с ценой трех квартир. Это первый в Челябинске автомобиль-гаджет, сочетающий космический дизайн с функционалом туристического модуля. Однако, как выяснилось, даже владельцы дорогих машин не застрахованы от проблем с низкокачественными жидкостями для стекол: использование дешевой «незамерзайки» на основе метанола может привести к необратимой слепоте. В преддверии теплого сезона эксперты также напомнили о критически важных процедурах подготовки кузова, оптики и моторного отсека к межсезонью.

Пикап-трансформер: что скрывает Rivian R1T

Rivian R1T — полностью электрический пикап, который производитель позиционирует как «транспорт для приключений». Машина, впервые представленная в Лос-Анджелесе в 2018 году, задала новый класс на рынке США, сделав ставку на оффроуд и высокие технологии. Внешность модели отличают массивный блок фар и овальные ходовые огни, аэродинамические обводы и утопленные дверные ручки. Замки здесь открываются не с ключа, а с пластиковой карты.

Главная особенность новинки — сквозной туннель между салоном и кузовом, рассчитанный на хранение снаряжения.

«Открываем, и у нас идет вот такой сквозной тоннель через всю машину. Здесь можно складывать туристическое оборудование, но в дополнительных комплектациях здесь может устанавливаться даже походная кухня. Сами створки сделаны очень просто, как заявляет разработчик, они могут выдержать до 100 кг», — поясняет ведущий программы Сергей Новиков.

В боковых отсеках туннеля размещены аптечка, компрессорное оборудование и розетки на 12 В и 120 В. Сам кузов также электрифицирован и управляется кнопками. Разработчики предусмотрели даже кнопку аварийного открывания изнутри — на случай, если кто-то случайно окажется запертым в грузовом отсеке.

Под капотом вместо двигателя — дополнительный багажник объемом 330 литров со съемным дном. Салон выполнен лаконично: два больших экрана и мультируль с минимальным количеством физических кнопок.

Гаджеты внутри: колонка и вечный фонарик

Производитель наделил автомобиль функциями, полезными вдали от цивилизации. В центральной консоли встроена адаптивная Bluetooth-колонка, которую можно извлечь и использовать на природе. В дверной карте находится фонарик, который постоянно подзаряжается от бортовой сети. Под задними сиденьями организованы дополнительные ниши для хранения, а в подлокотнике есть проход в кузов.

Техника и цена: 800 лошадей за 16 млн рублей

Технически Rivian R1T построен на платформе «скейтборд», где батарея интегрирована в пол. Емкость аккумулятора составляет 135 кВт/ч. Четыре электродвигателя (по одному на каждое колесо) выдают суммарно 800 лошадиных сил.

«У каждого двигателя порядка 200 лошадиных сил. Разгоняется Rivian очень резво, до сотни за 3 с половиной секунды. При полном заряде, в экономичном режиме, когда у нас отключены задние двигатели, на переднем приводе мы можем проехать порядка 600 км», — рассказал эксперт Евгений Богданов.

При быстрой зарядке за 25 минут машина восполняет запас хода почти на 200 км. Однако, как отмечают эксперты, для дальних поездок по Челябинской области инфраструктура зарядных станций пока развита слабо, и путешествия в горы требуют осторожности.

Стоимость максимальной комплектации в России достигает 16 миллионов рублей.

«Цена кусается на данный момент, потому что это еще пока не массовый автомобиль», — добавил Евгений Богданов, отмечая волатильность курса.

Химия на дорогах: как «незамерзайка» за 100 рублей отнимает зрение

Параллельно с демонстрацией техно-пикапа журналисты провели эксперимент с незамерзающими жидкостями. В условиях затяжной уральской весны, когда на дорогах «каша», а стекла постоянно грязные, водители массово покупают дешевые очистители на стихийных развалах. Пятилитровая канистра на трассе стоит всего 100 рублей — против 190 рублей на сетевых АЗС.

Проверка в морозилке при −18 °C показала: дорогая жидкость не замерзла, самодельный раствор на основе спиртового стеклоочистителя превратился в лед, а дешевый образец с трассы замерз напрочь, хотя на этикетке обещал −30 °C. Причина — использование метанола.

«Метиловый спирт действует на центральную нервную систему. Повреждаются участки мозга, которые как раз за зрение отвечают, и может развиться настоящая, вообще пожизненная слепота. Пары подпольных жидкостей могут вызвать сильное отравление», — предупреждает главный внештатный токсиколог Минздрава Челябинской области Виталий Казарцев.

Себестоимость литра безопасного изопропилового спирта составляет 220–230 рублей, тогда как метанол обходится производителю в 10–15 рублей. Поэтому качественная пятилитровка физически не может стоить 100 рублей, уверены специалисты.

Весенний чек-лист: защита, химия и радиатор

После зимнего сезона автомобили нуждаются в комплексе защитных мер. В детейлинг-центре Restylling Pro назвали обязательные процедуры.

«В первую очередь, это защита лакокрасочного покрытия автомобиля, оклейка антигравийной пленкой. Головную оптику также мы настоятельно рекомендуем защищать, чтобы всегда оптика оставалась в прекрасном состоянии, в заводском исполнении. Пленка не желтеет, не мутнеет», — советует специалист Данил.

Он также рекомендует наносить покрытие «антидождь» на стекла и бронировать переднюю оптику. При этом коэффициент полезного действия освещения сохраняется на 100%.

Особое внимание уделяют чистке моторного отсека.

«Обязательно нужно помыть мотор, произвести деликатную чистку подкапотного пространства с защитой всех контактных групп. В жаркий период мотор нагревается, и грязь является теплопроводником. Сердцу автомобиля становится тяжело работать», — объясняет мастер Данил.

В межсезонье критически важно очищать радиаторную секцию. Соты забиваются грязью, пухом и насекомыми, что мешает охлаждению двигателя. Эксперт советует установить защитную сетку на радиатор, которая остановит гравий и крупный мусор.

Завершающий этап весенней подготовки — диагностика аккумулятора, замена масла (интервал рекомендуется сократить до 5–7 тыс. км из-за сурового климата) и обязательная балансировка сезонной резины. Только после этого комплекса мер можно смело въезжать в летний сезон.