В новом выпуске программы «Гид по скорости» эксперты спрогнозировали значительное подорожание автомобилей на российском рынке во втором полугодии 2026 года. По оценкам специалистов, рост цен может составить от 10 до 30% как на новые машины, так и на вторичном рынке. В программе также обсудили целесообразность покупки автомобиля в кредит в текущей экономической ситуации, провели честный тест-драйв кроссовера Haval M6 после года эксплуатации и 30 тысяч километров пробега, а также показали, как зимний картинг помогает водителям осваивать навыки контраварийного вождения.

Цены неизбежно пойдут вверх

Эксперты сходятся во мнении: автолюбителям, которые планируют смену автомобиля, лучше не откладывать решение в долгий ящик. Основная причина грядущего подорожания — рост издержек дилеров.

«Эксперты прогнозируют повышение роста цен на автомобили во втором полугодии. По разным оценкам, он составит от 10 до 30%. У автодилеров просто другого выхода нет. Нужно понимать, что сейчас они торгуют товаром, который они закупили до повышения утилизационного сбора в прошлом году. То есть они заполнили склады, машины есть, спрос не сильно большой, они постепенно распродают. А во втором полугодии они уже столкнутся с увеличенными издержками: логистическими и другими, с повышенным утилизационным сбором, с ослаблением рубля, у них другого выхода не будет, кроме как повышать цены на автомобили», — объяснила эксперт Ульяна Ермилова, руководитель отдела кредитования и страхования компании по подбору автомобилей.

При этом предпосылок к снижению цен нет. Подорожание затронет не только первичный, но и вторичный рынок: вслед за новыми машинами неизбежно вырастут цены и на подержанные автомобили.

По данным аналитического агентства «Автостат», цены на новые автомобили в 2026 году вырастут в среднем на 5–15%. Издание «Известия» со ссылкой на оценки экспертов сообщает о возможном подорожании в среднем на 25% из-за повышения утилизационного сбора. В зависимости от сегмента и страны происхождения автомобиля рост может составить от 10 до 25%.

Стоит ли брать автокредит сейчас

Вопрос, который волнует многих потенциальных покупателей: стоит ли оформлять автокредит в текущих условиях или лучше подождать? Эксперты рекомендуют принимать решение исходя из личной ситуации, но предупреждают: время играет против покупателя.

«Если автомобиль действительно нужен здесь и сейчас, если от него зависит доход, если на нем нужно ездить на работу, если нужно возить семью — независимо от того, в кредит вы приобретаете либо за наличный расчет, машину нужно брать. На фоне роста цен вы в любом случае выиграете. Выжидая какое-то время, вы его просто потратите. Оно работает сейчас не на нас. Цены будут расти», — отметила эксперт Ульяна Ермилова.

Специалист также подчеркнула, что автокредит — один из самых безопасных видов кредитования для потребителя. В отличие от нецелевых займов, автокредит обеспечен стоимостью самого автомобиля. В случае финансовых сложностей всегда можно продать машину и досрочно погасить обязательства перед банком.

«Автокредит — это один из самых безопасных видов кредита для потребителя. Потому что автокредит — целевой кредит. Он дается на покупку автомобиля, а у него есть своя стоимость. Иными словами, если вы столкнулись со сложностями, и вы не можете платить за кредит, вы всегда можете воспользоваться процедурой досрочного погашения через продажу своего автомобиля и даже остаться с некоторой дельтой финансовой на руках», — пояснила Ульяна Ермилова.

При выборе кредитной программы специалисты советуют обращаться напрямую в автосалоны, а не в банки. Важно оценивать предложение комплексно: учитывать не только процентную ставку, но и срок кредитования, наличие дополнительных продуктов и их стоимость.

Год с Haval M6: честный отзыв владельца

В рамках программы ведущий Сергей Новиков встретился с владельцем кроссовера Haval M6 Павлом, который за год эксплуатации проехал на автомобиле 30 тысяч километров. До этого Павел долгое время владел Suzuki Grand Vitara и решился на смену автомобиля, когда пришло время обновления.

Почему выбор пал именно на китайский кроссовер? Павел признается, что принципиально хотел новый автомобиль, чтобы не заморачиваться с ремонтами как минимум пять лет — именно столько составляет гарантия на Haval M6. Кроссовер оснащен полуторалитровым турбированным двигателем мощностью 143 лошадиные силы и роботизированной коробкой передач. Главный недостаток, который отмечает владелец, — отсутствие полного привода. Также он жалуется на медленную работу роботизированной коробки: при необходимости быстрого маневра автомобиль реагирует с задержкой.

Среди минусов — невозможность сложить задние сиденья в ровный пол: остается ступенька около 20 сантиметров, что затрудняет перевозку крупногабаритных грузов. Кроме того, владельца раздражают датчики давления в шинах, которые зимой часто срабатывают ложно при понижении температуры.

Тем не менее, плюсов, по словам Павла, значительно больше. Просторный салон и огромный багажник — главные преимущества по сравнению с предыдущим автомобилем. Расход топлива составляет около 9 литров на 100 километров. Подвеска — многорычажная спереди и сзади, это обеспечивает плавность хода.

«Если так брать Suzuki Grand Vitara и сравнивать Haval M6, естественно, Haval M6 — это огромный автомобиль, в который вмещается все в два раза больше, чем я запихивал в Suzuki Grand Vitara», — поделился Павел.

Стоимость трех плановых технических обслуживаний за год составила около 20 тысяч рублей за каждое. В рамках ТО меняли масло, свечи и тормозную жидкость.

Зимний картинг: школа контраварийного вождения

Отдельный сюжет программы посвящен зимнему картингу — направлению, которое набирает популярность среди автолюбителей. Организаторы проекта Артем Волобаев и Дмитрий Бахарев рассказали, как увлечение переросло в бизнес. Зимний картинг кардинально отличается от летнего.

«Я бы сказал, что он отличается, во-первых, свободой от тайминга. Мы не привязаны к телеметрии. Можно ездить в свое удовольствие, потому что мы находимся на льду. И всегда трасса разная. С утра она абсолютно гладкая, чистая. Потом появляются насечки от шипов, выглядывает солнышко, один день может быть пасмурным, другой солнечным — даже от влажности и температуры может меняться зацеп», — рассказал Артем Волобаев.

Второе важное отличие — равенство возможностей. Девушки, которые боятся садиться за руль, часто оказываются не хуже парней, поскольку на льду агрессивный стиль вождения приводит к разворотам, и любители скорости проводят больше времени в ожидании помощи, чем в движении. Третье преимущество — безопасность. На льду нет жестких столкновений, а сугробы смягчают любой вылет с трассы.

«Зимой же, находясь на льду, у вас всегда есть инерция, всегда есть сугробы. Не может произойти ситуации, при которой будет полная, резкая остановка до нуля. Вот это в картинге всегда болезненное, кто занимался, тот знает, что это такое. Здесь такой ситуации даже теоретически произойти не может», — объяснил организатор Артем Волобаев.

Карты, используемые для зимних заездов, по сути летние, с низкой рамой и стандартными моторами. Главное отличие — шипованная резина и дополнительные доработки, чтобы техника работала корректно на морозе. Двигатели — китайские, от мотоблоков, но с фирменными наработками организаторов, которые делают катание интереснее и быстрее.

Съемочная группа программы решила проверить зимний картинг на себе. Ребята признались, что это не просто развлечение, а отличная школа для любого водителя.

«Картинг зимой — он действительно может помочь обычному шоферу. Самое главное — это то, что карт — базовая штука, очень легкая, очень интуитивная, понятная. Вы садитесь и понимаете, куда он у вас едет. Он становится, грубо говоря, частью вас. И со своим же автомобилем вы тоже начинаете понимать, что делать, когда вас заносит, разворачивает, вы перестаете этого бояться, получаете навыки контраварийного вождения. И в жизни в какой-то ситуации это может помочь», — резюмировал Артем Волобаев.