Осенью 1943 года руководство Танкограда принимает решение, во многом определившее будущее научной сферы Челябинска. Инициативу поддержали в Москве, и появился Челябинский механико-машиностроительный институт. Это предшественник Челябинского политехнического института, который трансформировался в Южно-Уральский государственный университет. ЧММИ стал ответом на кадровый голод во время Великой Отечественной войны. Для производства танков, самоходных установок и дизельных двигателей были нужны специалисты. История появления института — в материале сайта 1obl.ru по случаю 85‑летия Танкограда и 10‑летия празднования Дня героев Танкограда.

В Челябинск, кроме предприятий, эвакуировали Сталинградский механический институт вместе с научной библиотекой. Его перевезли в августе 1942 года. Там занимались подготовкой инженерных кадров для танкового производства. После победы Красной армии на Волге в феврале 1943‑го встал вопрос о возвращении учебного учреждения на родину.


«Наши мужики на фронте, а руководить производством оружия и организовывать процесс на предприятиях некому. Сначала Москва предложила сделать кафедру в одном из первых институтов — сельскохозяйственном. Но на дворе 1943 год, уже были Сталинградская битва и Курская дуга. Нужно сельское хозяйство восстанавливать, люди голодают»,— рассказывает заведующая музейно образовательным комплексом ЮУрГУ Надежда Иванова.

В сентябре нарком танковой промышленности Вячеслав Малышев, директор Челябинского Кировского завода и заместитель наркома Исаак Зальцман, руководитель Челябинского обкома ВКП(б) Николай Патоличев решили создать в Челябинске свой институт для подготовки инженерных кадров, способных решать массу технологических проблем, постоянно возникающих на производстве танков.


2 ноября Совет народных комиссаров СССР принял постановление «О мероприятиях по улучшению подготовки инженерно-технических кадров для предприятий танковой промышленности», в котором разрешал организовать Челябинский механико-машиностроительный институт. 15 декабря был подписан приказ № 1 — сейчас это день рождения ЮУрГУ.


«Петр Гришин, доцент Сталинградского механического института, взял на себя руководство вновь созданным институтом в Челябинске. В конце 43‑го объявили набор на первый и старшие курсы. Первыми студентами и преподавателями были сталинградцы. На обучение направляли с ЧТЗ»,— поясняет Надежда Оттовна.

Челябинский Кировский завод (название ЧТЗ в годы войны) предоставил для созданного ЧММИ инженеров-преподавателей, лаборатории, цеха и мастерские для проведения практических и лабораторных работ, а также два общежития. Институт тогда состоял всего из двух факультетов: механико-технологического и танкового (уже в 1944‑м его переименовали в факультет колесно-гусеничных машин). Принимали туда без вступительных экзаменов. Обучение в 1943—1944 годах проходили более 30 студентов, а в 1944—1945‑м — уже более 600.




Уже летом 1944 года состоялся первый выпуск инженеров. Дело в том, что студентами были сталинградцы, которые начали обучение в 1942‑м. ЧММИ окончили семь человек — шесть по направлению «технология машиностроения» и один по специальности «литейное производство». Их направили на работу как на Челябинский Кировский завод, так и на другие предприятия.




К обучению подключились и главные люди Танкограда. Жозеф Котин, как и Исаак Зальцман, входил в состав ученого совета, вел дипломные проекты. Николай Духов был назначен заведующим кафедрой танкостроения и руководителем экзаменационной комиссии института. Преподавателями выступали конструктор танков Михаил Балжи (руководил кафедрой танкостроения после Духова) и моторостроитель Иван Трашутин. Все они обучали конструкторской деятельности, контролировали научно-исследовательскую работу — например по проектированию механосборочного и сталелитейного цехов, различных производственных отделений. Надежда Иванова вспомнила слова Николая Духова о том, что конструктор должен знать танк как конструктор, водитель, механик и наводчик.

«А это книга конспектов. На обложке силуэт Сталина. Посмотрите, она интересна. Экономили каждую строчку. Книга с двух сторон — с каждой по предмету. Студент рисовал танки»,— показывает один из экспонатов хранитель музея.




Первая факультетская лаборатория технических измерений находилась в сарае с печным отоплением, а первая лаборатория сварки — в кладовой школьного здания. В 1943—1944 годах ЧММИ размещался в школах № 4 недалеко от железнодорожного вокзала и № 48 в Тракторозаводском районе. Потом находился в здании на улице Спартака (ныне — Ленина), где сегодня работает магазин «Детский мир». Там же был Наркомат танковой промышленности.



«Там проводили занятия. Там же студенты спали на установленных кроватях. Бегали на лабораторные работы на ЧТЗ. Три дня пропуска без объяснений, без медицинской справки — свободен, иди на ЧТЗ. Тогда пропуски ни в коей степени не допускались. Один из приказов по институту — не ругаться матом. За это тоже наказывали. Студенты получали хлебные карточки, как и все. Одно из наказаний — ее лишение»,— отмечает Надежда Иванова.

В 1945-м институт получил здание на улице Тимирязева — ныне лицей № 11. После войны в 1949 году Совет министров СССР постановил организовать Челябинский политехнический институт. Тогда же в учебном заведении было 129 студентов — участников Великой Отечественной войны.



В 1951-м ЧПИ начал работу, и к двум существовавшим факультетам добавились энергетический, металлургический, инженерно-строительный и приборостроительный. Ректором стал Алексей Сычев. Именно он выбрал место, где сейчас красуется главное здание ЮУрГУ.


«В 1951 году сказали: „Хватит бегать по всему городу, давайте, ребята, выбирайте место и стройте себе собственное здание“. Вуз возглавил фронтовик Алексей Сычев, подполковник, участник войны. Он выбрал это место. Можно было здание построить там, где Теплотех, но нужно было деревянные дома сносить за свой счет. Или напротив дворца спорта „Юность“, но там пойма реки. Выбрали скальное место»,— говорит Надежда Оттовна.

Нынешний ЮУрГУ начинался с небольшого здания, где был и остается теплотехнический корпус. Там же находится Музей истории ЮУрГУ. Рядом — огромная рыжая труба.

«Вуз когда-то был создан именно для ЧТЗ. И мы связаны главной улицей по прямой линии. Мы на западе, а ЧТЗ на востоке. Его строили с учетом розы ветров. У нас ветер в основном дует с запада на восток»,— отмечает наш экскурсовод.



В 1990 году произошла реорганизация в Челябинский государственный технический университет, а в 1997‑м его переименовали в Южно-Уральский государственный университет. Добавим, что выпускники передовой инженерной школы «Сердце Урала» при ЮУрГУ пополняют штат конструкторского бюро ЧТЗ. Молодые специалисты подхватывают традиции, заложенные моторостроителем Иваном Трашутиным 80 лет назад на кафедре двигателей внутреннего сгорания ЧММИ.