В регионе запустили импортозамещающее производство для железных дорог. Троицкая компания ремонтирует и выпускает комплектующие для ходовой части вагонов. Раньше их завозили из-за рубежа. Откуда поступают заказы? И насколько дешевле они по сравнению с импортными аналогами? Расскажет Денис Киселёв.

На ремонт в троицкую компанию прибывает железнодорожная техника со всей страны. Объём работы на предприятии колоссальный. Особенно по обточке колёсных пар. Раньше это делали вручную. Сейчас процесс автоматизировали. После модернизации производства, время работы сократилось в четыре с половиной раза.

Поддержка предприятий, нацеленных на импортозамещение — приоритетная задача, которую поставил губернатор Алексей Текслер. Производственные мощности наращиваются, сотрудники проходят переобучение. Осваивать новую технологию вызвался Дмитрий Патрикеев. Три года он трудился слесарем. А теперь овладел и токарным ремеслом.

На предприятии не только ремонтируют, но и производят колёсные пары. Единственная импортная деталь — подшипники. Все остальные комплектующие «УралРемМаш» импортозамещает. Закупает в России или производит самостоятельно. Из-за чего колёсная пара обходится не в четыре или шесть миллионов рублей, а в два с половиной.

Также на предприятии изготавливают специализированные платформы для перемещения рельсошпальных решеток. Они помогут в строительстве железнодорожных путей на Байкало-Амурской Магистрали.