В новой серии программы «Гид по скорости» рамный полноприводный внедорожник из Китая отправился в челябинские леса, где его вместе с опытным рыбаком проверили на прочность. Затем организаторы шоу устроили настоящую битву отечественных и японской легенд off-road: буханка, Нива, УАЗ «Козел» и Toyota Land Cruiser прошли через снежные горки и перетягивание тросом. Как китайский новичок выглядит на фоне конкурентов и кто оказался сильнее в уральском морозе — читайте в нашем материале.

Брутальный автомобиль, высокий, хороший

Первым героем выпуска стал Baic BJ 40 — рамный внедорожник от китайского производителя, который выпускает машины с 1960-х годов и сотрудничает с Hyundai и Mercedes-Benz. Внешность автомобиля сразу выдает характер: массивные бамперы, дверные петли, крепления для лебедки, стильный лючок бензобака и большие колеса с агрессивной резиной. Однако, по словам ведущего, шумоизоляция оказалась на удивление хорошей.

Главная фишка BJ 40 — трансформация. Снимаются пластиковая крыша, двери, откидывается лобовое стекло — и внедорожник превращается в «пляжный багги». По всей длине машины проходит каркас безопасности, отделанный поролоном со съемным чехлом. Водителя и пассажиров ждут двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, парктроник, камера заднего вида, системы ESP и помощи при спуске, а также пять режимов движения (снег, бездорожье и другие). Коробка — восьмиступенчатый автомат ZF, подвеска спереди независимая, сзади — мост на пружинах.

«Салон не выглядит как внедорожник, он больше напоминает бизнес-класс»

За руль BJ 40 сел Антон Захаревич — старший телеоператор ОТВ и заядлый рыбак, который на своей Ниве объездил почти все озера Южного Урала. Он как раз ищет замену проданной машине.

Вместе с ведущим они осмотрели салон. Передние сиденья имеют три уровня регулировки, задний диван вмещает троих, а в багажнике объемом 532 литра (со сложенными сиденьями — почти 960) можно даже ночевать.

«Салон на самом деле не выглядит как внедорожник, то есть он больше напоминает такой бизнес-класс, согласись?» — считает Сергей Новиков.

«Да, такой удобный, комфортный салон. Конечно, если ездить куда-нибудь на рыбалку километров за 300–500, салон будет играть большую роль», — согласился Антон.

Особая гордость — зеркало заднего вида с проекцией картинки с дополнительной камеры, чтобы не мешало запасное колесо. А еще в машине обнаружился самый настоящий советский прикуриватель.

Сердце зверя и цена вопроса

Под капотом Baic BJ 40 — турбированный бензиновый двигатель мощностью 218 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, привод ГРМ — цепной. Разгон до сотни тяжелого рамника занимает около 10 секунд. Все это — показатель надежности, и он очень хорошо ведет себя как в городе, так и на бездорожье.

«Ход, подвеска мягкая. Мы попробовали поездить в лесу — она глотает не то что маленькие кочки, а прямо большие ямы, не замечает. Мягкая и длинноходная, обеспечивает комфортное прохождение препятствий», — отметил Антон Захаревич.

Однако без ложки дегтя не обошлось. На российских версиях BJ 40 нет механической блокировки заднего межколесного дифференциала — только ее имитация за счет ESP.

Стоимость автомобиля в комплектации, представленной в автоцентре, составляет чуть более 4 миллионов рублей. Для сравнения: популярный японский рамный внедорожник сейчас стоит под 20 миллионов рублей.

«Если бы ты рассматривал рамный внедорожник, взял бы Baic BJ 40?» — спросил Сергей Новиков у рыбака.

«В принципе, как один из вариантов, на который я бы смотрел за такую цену — новый и с салона — вполне возможно», — ответил Антон Захаревич.

Baic BJ 40 действительно стоит рассматривать. По цене среднего сегмента вы получаете полноприводный рамный автомобиль, и удовольствие от вождения не только на бездорожье, но и в городе.

Битва легенд: русские против японца

После теста китайского гостя программа переключилась на отечественную классику. В мороз под минус 20 (ощущалось как минус 28) на импровизированный полигон вышли буханка, две Нивы, УАЗ «Козел» и Toyota Land Cruiser. Первое испытание — подъем на крутую горку. Все машины справились легко, даже проколовшая колесо Нива на трех колесах. Тогда организаторы нашли нехоженый склон покруче.

Здесь результаты разделились: буханка и УАЗ забрались примерно одинаково, а Land Cruiser поднялся выше всех.

Второй раунд — перетягивание тросом. Сначала сошлись буханка и УАЗ на льду: победил «Козел». На снегу они разошлись боевой ничьей. Затем две Нивы потягались друг с другом — судья объявил обоюдную силу. А в финале Toyota Land Cruiser взялась за двух соперников сразу: Ниву и УАЗ. Японец не дрогнул и перетянул связку.