Челябинск, будучи крупным промышленным и культурным центром, столкнулся с проблемой неэффективной транспортной системы. 15 лет общественный транспорт угасал, уступая автомобилям. Власти решили переломить ситуацию масштабной реформой, сделав ставку на скорость, доступность и комфорт.

Расширение дорог в 2010 году привело к автомобилизации и пробкам. Выход — транспортная революция. Новая реформа, инициированная губернатором, перезагрузит маршрутную сеть и интегрирует ее с пригородом. Транспортная реформа — это современный проект по развитию общественного транспорта в Челябинске. Каждая часть направлена на решение важных проблем.

Реформа многогранна: новый подвижной состав, ремонт трамвайных путей, новые остановки, выделенные полосы, умные светофоры и запуск метротрамвая.

«Это комплексный подход. Все задачи будут решаться сообща, в пользу пассажиров», — подчеркивают чиновники.

Город ждут кардинальные изменения: новые трамваи, автобусы и троллейбусы в едином стиле, комфортабельные микроавтобусы вместо маршруток. Реформу возглавляет Александр Егоров, имеющий опыт трансформации московского транспорта.

«В Москве за 5 лет у меня получен колоссальный опыт. Он очень сильно пригождается, и мы его максимально распространяем на челябинских улицах», — делится Александр Егоров.

Схема движения — результат работы специалистов из Москвы, Иркутска и Челябинска на базе ЮУрГУ.

«Сегодня в Челябинске нет проблем с заторной ситуацией, но буквально через 5−10−15 лет мы снова с ними столкнемся, и решить их будет уже невозможно», — отмечает Кирилл Мячков, преподаватель ЮУрГУ и соавтор проекта.

Реформа включает обновление транспорта, ремонт путей, умные светофоры, выделенные полосы, реконструкцию депо и развитие метро. Новая маршрутная сеть разработана с помощью инновационной программы, анализирующей данные с камер.

«Эта программа позволяет предварительно обкатать решения и посмотреть, насколько они эффективны», — поясняет Кирилл Мячков.

Программа учитывает все аспекты движения и создает виртуальную модель города для оптимизации маршрутов.

Уже сейчас по Челябинску курсируют новые трамваи на 200 пассажиров с Wi-Fi и кондиционерами. Губернатор Алексей Текслер, оценив новый транспорт, объявил о повышении зарплат транспортникам. В ближайшие годы город получит 147 новых трамваев и 157 автобусов большой вместимости.

«Основная задача — повысить вместимость вагонов и следовать четкому расписанию», — поясняет Александр Егоров.

Новые маршруты охватят новые районы и свяжут город с пригородом.

Один из ключевых проектов — метротрамвай. Замороженный проект челябинского метро получит вторую жизнь. В метро сейчас построено 3,5 км тоннелей и две станции. В планах — прокладка путей под ключевыми артериями города с помощью мощной буровой установки. К 2030 году планируется три ветки метро. Внешний вид вагонов обсуждается.

Сейчас идет реконструкция наземных трамвайных линий.

«Планируется модернизировать 38 километров. Это усовершенствование нескольких значимых трамвайных узлов», — сообщает Александр Портье из «Челябинский городской общественный транспорт».

Наряду с ремонтом трамвайных линий в Челябинске будут проложены и новые, что значительно улучшит транспортную ситуацию, особенно в Ленинском районе. Трамваи получат приоритет на дорогах благодаря выделенным полосам и удобным посадочным платформам. Троллейбусный парк также ожидает обновление: компания «Синара» поставит 168 новых машин, часть из которых будет оснащена автономным ходом, что позволит расширить троллейбусную сеть, в частности, на Северо-Западе города.

Маршрутки также ждут перемены: к ним предъявляются новые, более строгие требования, включая обязательное наличие низкого пола, кондиционеров и повышенные стандарты качества обслуживания.

Кроме того, в центре города планируют ввести платные парковки. Стоимость парковочного места — 30 рублей в час. Это, по мнению властей, не способ заработка на автомобилистах, а необходимая мера для регулирования парковочного пространства и обеспечения возможности найти свободное место, особенно учитывая текущую ситуацию, когда припарковаться в центре практически невозможно, что вынуждает водителей занимать тротуары.

2021 год объявлен переходным, а основные изменения в рамках транспортной реформы запланированы на 2022 год. Власти города надеются, что реализация всех запланированных мероприятий позволит создать современную и удобную транспортную систему, отвечающую потребностям жителей.

Транспортная реформа рассчитана до 2030 года, но первые результаты горожане увидят уже в 2024 году. Челябинск делает ставку на общественный транспорт, стремясь создать комфортную и эффективную транспортную систему.