Город Бакал в Саткинском районе жил разобщённо целых двенадцать лет: главный путепровод, который когда‑то связал верхний и нижний линейные районы города, пришёл в негодность и оказался демонтированным, а вместо него жители вынужденно делали многокилометровые обходы.

За этим — не только техника и деньги, но и судьбы людей: для бакальцев мост всегда был больше, чем дорога. Корреспондент ОТВ Иван Лежнин наглядно показал, как новое сооружение возвращает городу ритм и надежду.

«Я помню старый мост — то, как часто ходил в гости к своей бабушке. У меня бабушка жила вон там, на улице Ленина», — говорит Георгий Трапезников, мастер строительно‑монтажных работ.

Для него, как и для многих местных, мост — ниточка, связывающая настоящее с детством: после учёбы в Челябинске и Екатеринбурге он вернулся в Бакал и теперь строит тот самый путепровод, который когда‑то служил городским центром встреч и прощаний.

Первые годы мост стоял гордо: в 1964‑м он стал уникальным по конструкции автомобильным путепроводом со спиральным съездом, и горожане ласково прозвали его «фигушкой». По нему шли праздничные демонстрации, по нему везли коляски и провожали на поезда — пока обследования в начале нулевых не поставили диагноз «конструкция небезопасна», а в 2008‑м движение не прекратилось вовсе. После этого главная артерия была демонтирована, а строительство новой версии затормозило мировое экономическое цунами — мост оказался «разведённым» надолго.

«В таком виде мост помнит большинство бакальцев моего поколения и старше: он был очень красивый, очень редкий. Нам говорили, что он практически единственный в мире. Его к каждому празднику приводили в порядок, белили, красили. По нему шли демонстрации, люди шли на праздники по этому мосту с колясками, встречались здесь, провожали друг друга из нижнего линейного района в верхний линейный район и обратно», — вспоминает Андрей Рязанов, директор «Бакальской централизованной клубной системы».

Эти воспоминания лучше всяких цифр показывают, что именно потерял город на годы: не только проезд, но и общественное пространство.

Фактическая изоляция имела конкретные последствия. Железная дорога с шестью‑семью путями, разделившая город, требовала больших объездов: кареты «скорой» добавляли по шесть километров к маршруту, пожарные вынуждены были объезжать на 12 километров дольше. Узкие зимние объезды, где даже зеркала на поворотах не спасают от пробок и аварий, превратились в ежедневное испытание для водителей и медиков.

«Когда город стал большим промышленным объектом и потребовалось много продукции вывозить железной дорогой, была построена железная дорога Бердяуш—Бакал, и она разделила город на две части. Разница в высотах была около 15 метров. Поэтому в 50‑х годах принято решение построить путепровод со спиральным съездом», — объясняет глава Бакала Андрей Зарочинцев.

Перелом наступил в 2020‑м, когда губернатор Алексей Текслер пообещал возобновить реконструкцию: депрессивным территориям в регионе не место. На проект выделили 384 миллиона рублей, в 2021 году аукцион выиграла компания «Уралмостострой», и работа закипела. Новая конструкция сохранила форму прежнего путепровода, но стала шире и безопаснее: длина порядка 250 метров, проезжая часть шире, появились стеклянные лестничные подъёмы и подъёмник для маломобильных граждан — то, чего не было у старого моста.

«Сегодня делаю первую поездку по нашему новому путепроводу. Пока его ещё не открыли, но я, наверное, больше в эмоциях от того, что я один из первых на этом путепроводе. Есть уже все разметки, знаки — всё установлено», — заявил глава Саткинского района Александр Глазков.

Он отметил, что идея объединить город прозвучала ещё на защите его выпускной работы в Сколково, и теперь она, наконец, воплощается в жизнь.

В день открытия на площади собрались жители, многие плакали от радости: мост — это снова сердце города, которое после долгой паузы вновь начало биться.

«Сегодня в срок строители сдали объект, они молодцы, мы это обсуждали, и я им благодарен. Мост является сердцем города, и это сердце приостановилось, а сейчас снова запустилось. Мы, по сути, сделали с жителями этот мост вместе», — сказал губернатор Алексей Текслер

Новый путепровод — это не просто талон в навигации: это сокращение времени в пути для бизнеса и служб спасения, шанс для малого предпринимательства иначе выстроить логистику, возможность вернуть прогулки и виды, которые делают город живым.