Ицыл — гора, которую знает весь Южный Урал не по названиям на карте, а по ощущениям: оттуда виден сразу целый набор городов и озер, и даже граница континентов будто проходит по каменным гребням. В сентябре она может встретить теплом низин и первым снегом на вершине. Непредсказуемость здесь — главный спутник.

Команда проекта «Дикий Урал» взяла на себя задачу проверить Ицыл с колес: четыре экипажа, внедорожники, инструменты и планы на один насыщенный день — подъем с Михеевки, переход через каменные реки, спуск через Тыелгу и возвращение домой. Никто не гарантировал простоты: маршрут проходит по территории национального парка Таганай, высота вершины — 1068 метров, от Челябинска порядка 170 км, от Миасса — около 40.

«В нашей области много гор, и в основном их посещают пешие туристы. Мы же решили посмотреть одну из вершин иначе — на внедорожниках. Наш план простой и одновременно требовательный: старт из Челябинска, заезд в Михеевку, максимально просечь по грунтовкам и камням до подножья, после чего подняться на сам Ицыл и спуститься через другую сторону. Маршрут рассчитан на один день, но сложность его именно в том, что дорога — не дорога: грунтовка, камни, затяжные подъемы. Поэтому взяли всего четыре экипажа — чтобы не растягивать колонну и быстро помогать друг другу», — говорил Виталий Михеев, организатор маршрута.

Первые километры после Михеевки — привычная смена пейзажа: аккуратные домики на окраине, потом шуршание гравия и затянутый лес. Сначала дорога кажется проходимой, но вскоре перед экипажами появляются трубы, рытвины и каменные ступени, где не спасет даже высокий клиренс. На одном из таких участков машина одного из водителей застряла на раме: передние колеса взлетели, а задние не хватало хода — и автомобиль сел. К счастью, его удалось вытащить общими усилиями.

«Дорога на Ицыл — это затяжной подъем и острые, скользкие камни. Раньше здесь почти не ездили. Сейчас дорога стала более проездной, но все равно это одна из непростых трасс под Челябинском. Для прохождения нужны подготовленные машины: лифт, большие колеса, лебедки. Можно попытаться и на стоке, но тогда движешься очень аккуратно и вряд ли уйдешь далеко. А еще тут важно чувство масштаба — понять, когда стоит рискнуть, а когда лучше выйти, оглядеть препятствие и пройти его пешком», — отметил Руслан Сунаргулов, участник поездки.

Перед Паганой поляной дорога еще держит машины, но дальше начинается сплошной курум — каменная «река», по которой техника уже не пойдет, и последние сотни метров приходится идти пешком. Именно здесь погода любит делать рокировку: от теплого безветрия внизу до густого тумана и снежинок на гребне. В одно мгновение открывается вид на окрестности, но он может тут же раствориться в белом полотне.

«В дальних экспедициях у меня всегда одна особенность: через пару дней отключается городской шум мозга, остается только простая последовательность — проснуться, доехать, поесть, лечь спать. Ты сливаешься с машиной и группой, недоступен для внешних раздражителей. Отдыхает мозг и дает место новым идеям — по возвращению в город ты полон энергии и планов», — поделился Виталий Михеев.

На вершине стоят многовековые сосны и ели, местами корявые и величественные. Из долины иногда поднимаются мотопутешественники, люди разных техник встречаются на узких маршрутах и обмениваются краткими приветствиями. В бездорожной среде выработаны свои не всегда теплые стереотипы — «пешики» нередко недолюбливают квадроциклы, «квадрики» — «джиперов».

«Ицыл прекрасен в любое время года. Зимой маршрут меняется: если замерзли лужи и грязь, дорога бывает легче, но есть и опасности — лед под тонкой коркой, торосы и скрытые разломы. Нужны минимум три машины в колонне и хорошая подготовка: лебедки, запасные колеса, инструменты. Мы стараемся не забывать теплую одежду», — сказал Сергей Новожилов, участник.

Спуск через Тыелгу потребовал аккуратности: он всегда коварнее подъема — скорость и пороги испытывают подвеску на прочность, а ошибки легко оборачиваются поломками. Но в этот раз колонна вернулась без серьезных потерь, с багажом впечатлений и планами на следующие маршруты — старейшая ГЭС, рыбалка на Ай, новые переправы вброд.