Южноуральские оффроудники решили поменять привычные хребты на покосившиеся купола заброшенных церквей. Планировалось посмотреть пять храмов в Курганском направлении, но грязь и непредсказуемость дороги сократили маршрут до трех. В колонне — 26 машин, от серьезно подготовленных бойцов до городских кроссоверов: все они ехали не за рекордами, а за историей, которой в этих селах осталось немного.

«12 ноября мы решили закрыть осенний грязевой сезон и выехали в сторону Кургана. В этот раз нашей целью стали заброшенные церкви, которые являются все-таки богатой историей нашего края, но не подпадают под туристические маршруты», — рассказал организатор Виталий Михеев.

«Нам важно было пройти эти места колесами: показать, где крестили детей и венчали влюбленных, и привлечь внимание к тем селам, откуда люди уезжают, а храмы остаются одни», — добавил Виталий Михеев.

После брифинга колонну выстроили по опыту — чтобы сильные могли подстраховать слабых. За Миасским начались километры по лесным дорогам, где колеса вязнут по пояс.

Первая точка — село Тавранкуль, возникшее в XVIII веке. Каменная церковь во имя Преображения открыта здесь в 1835 году. Здание пережило и магазины, и мастерские, и советские склады. Внутри еще угадываются лики на фресках, стены хранят запах времени и забытых молитв.

«Во время брифинга выясняется то, что с нами в колонне поедет девушка на городском кроссовере. Она до поездки несколько дней мне писала, я ей объяснил всю суть поездки, что будет сложно. Она сказала: „Я не боюсь“. Я объяснил, что смелости недостаточно — нужны навыки и умение», — делится другой организатор Сергей Журманов.

В дороге именно такая смесь — стремление и опыт — создает динамику: кто-то бережет машину, кто-то учится и пробует.

Дальше — длинный переход к селу Фёклино: полевые колеи, ледяная грязь и небольшое ДТП между двумя наступившими друг на друга внедорожниками. На берегу Соснового озера остановились посмотреть стаю лебедей — паузы на природе очень важны. Затем в колонне у машины произошла поломка — сошка рулевого привода «накрылась». Правило «никого не бросаем» тут же ожило в деле: кто-то доставил сварку, кто-то болты, вытаскивали, подправляли бампер. Пока мужчины чинили, женщины и дети копали «дедовский» мангал в земле, жарили шашлык.

«Во всех наших поездках и путешествиях есть такое правило: если кто-то вдруг сломался, мы всегда понимаем, в чем поломка и принимаем решение на месте. Либо посылаем машины на ремонт, либо чиним прямо здесь. В любом случае — никого не бросаем», — говорит Виталий Михеев.

В селе Фёклино есть каменная церковь Михаила Архангела — ее возвели в XIX веке. Здесь заметны признаки возрождения: стройматериалы у стен и иконы внутри — доказательство того, что интерес к храму еще жив. Дети резвятся в первом снеге, взрослые молчат у алтаря — ощущение, что место начинает медленно возвращать себе прежнюю функцию.

«Вообще в Челябинской области много таких заброшенных церквей. В одном только Красноармейском районе их семь, мы же посетили только три. Одни уже восстанавливают, другие стоят в руинах — у каждой своя печальная история: служители сосланы, здания переоборудованы под склады или мастерские, но память остается», — заметил организатор поездки Сергей Журманов.

Последний этап — дорога к деревне Беликуль. Здесь машины ехали по полям. Затем начались грязевые колеи, и вдруг — длинная липкая колея, в которой одновременно застревают десятки машин. Представьте: 26 внедорожников, один за другим, вязнут. Но оффроудники справились, как и всегда.

К третьему храму подъехали уже в темноте. Церковь Пресвятой Богородицы XIX века в полумраке фар выглядела особенно величественно и трагично одновременно. Последняя служба здесь была до 1936 года. Позднее храм использовали под хранилище, и теперь он ждет возвращения к жизни.

К ночи колонна вышла на асфальт: за день мы преодолели 60 километров по бездорожью, посетили три церкви вместо запланированных пяти, произвели несколько ремонтов и обрели новые навыки.