Новосибирск. Безлюдный тротуар. Курьер популярного сервиса доставки продуктов на электровелосипеде сбивает с ног пенсионерку. Множественные перелом челюсти и сломанный нос. Женщину увозят в карете скорой помощи. Подобные случаи фиксируют по всей стране. В Госавтоинспекции Челябинска говорят: с каждым годом число ДТП с участием водителей электровелосипедов растет как на городских дорогах, так и в пешеходной зоне.

«За прошедший 2025 год на территории города Челябинска зарегистрировано 46 ДТП с участием водителей на электровелосипедах, в которых 21 человек ранен. С начала 2026 года произошло два аналогичных ДТП, в которых ранено 2 человека», — отметила старший инспектор отделения пропаганды безопасности дорожного движения отдела Госавтоинспекции УМВД России по Челябинску Ксения Шушарина.

По правилам дорожного движения ездить на электровелосипедах можно по велодорожкам или правому краю проезжей части. Заезжать на тротуар можно, но при этом скорость должна быть не более 20 км/ч. Однако, жители Челябинска говорят, многие курьеры это правило попросту игнорируют.

«Хотя везде знаки есть, что здесь даже на велосипедах нельзя ездить. Но в общем, всегда это очень неожиданно. Я сама несколько раз попадала так, что из-за спины вдруг выворачивает», — поделилась жительница Челябинска Галина Аклеева.

«Идешь и стараешься быстрее на обочину, чтобы уберечься», — отметила жительница Челябинска Светлана Филиппова.

«По переходам они не переводят, а едут. И с другой стороны они превышают скорость, мешают пешеходам», — рассказал житель Челябинска Жоланбек Ахметов.

«С большой скоростью, могут сбить ребенка, то есть не объезжая по тротуарам. Из подъезда выходишь — они также проносятся по тротуарам. Вот это меня не устраивает», — поделилась жительница Челябинска Татьяна Ремизова.

Сергей Главацкий работает велокурьером две недели. За это время несколько раз едва не попал в ДТП. Мужчина утверждает, пешеходы сами нередко становятся виновниками происшествий!

«Есть, конечно, пешеходы, которых просишь сигналом фар или звуковым сигналом уступить дорогу. Они игнорируют и бывает, что кидаются под колеса. Скорее всего, они просто не догоняют такую технику и пытаются нам препятствовать», — отметил велокурьер Сергей Главацкий.

Мужчина говорит, как опытный водитель, он следует всем дорожным предписаниям. Однако, в пункте проката электровелосипедов просит заменить технику на более скоростную!

Выдают железных коней в прокат на общих условиях: возраст от 18 лет и наличие паспорта. У иностранных граждан смотрят прописку. Права для вождения электровелосипеда не нужны. А навыки проверить проблематично, поэтому ограничиваются инструктажом с основными правилами ПДД, но с акцентом: на дороге главный — водитель, на тротуаре — пешеход!

«Сейчас на данный момент у нас в аренде 196 электровелосипедов и примерно 20 обычных велосипедов. Электротранспорт сейчас более востребован, потому что облегчает работу курьерам, легче переносить полную смену», — подчеркнул управляющий филиала сервиса по аренде велотранспорта Евгений Ежов.

В компаниях по прокату электровелосипедов за скоростным ограничением следят строго. Так, например, такое устройство — контроллер — цепляют к каждой единице техники. Он не позволяет велосипедистам разгоняться свыше 25 км/ч и ограничивает движение в общественных местах: например, в парках, на площадях и других городских пространствах.

В прокате отмечают: есть недобросовестные курьеры, которые покупают транспорт сами, не устанавливая никаких ограничителей. Здесь же ставят в приоритет безопасность. Регулярно отслеживают исправность техники. Ремонтная зона располагается прямо в пункте выдачи.

Недобросовестных водителей на двух колесах наказывают рублем. Однако штрафы для электровелосипедистов относительно небольшие. Так, за езду по тротуару на запрещенном участке — всего 800 рублей. Поэтому вовремя доставить заказ становится приоритетом.