Алексей Колисниченко, начальник челябинского восстановительного поезда, не понаслышке знает, что такое настоящая железная дорога. Вместе со своей командой он готов к любым вызовам, будь то крушение поезда или стихийное бедствие. Его работа — устранять чрезвычайные происшествия и возвращать жизнь на рельсы в прежний ритм. Но что движет этим человеком, для которого «нет рутины»?

«Я люблю в своей работе то, что здесь нет рутины. Постоянно всё меняется, постоянно ситуации такие нестандартные, интересные, где нужно принимать решения, включать мозги», — поделился Алексей Вячеславович.

С 1997 года он предан восстановительному поезду. Прошел путь от помощника машиниста крана до начальника, накапливая опыт и оттачивая мастерство.

«Восстановительный поезд — это специальное формирование РЖД, которое предназначено для ликвидации последствий транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций как природного, так и техногенного характера», — объяснил Алексей.

Челябинский восстановительный поезд — один из самых оснащенных на Южно-Уральской дороге. В его арсенале мощные бульдозеры, краны различной грузоподъемности, специальные вагоны для перевозки бригад и штабной вагон. Работа слаженной команды — залог успеха в любой ситуации.

«Получили приказ — поехали работать. По пути получили информацию, что там случилось. Оперативное планирование провели, приехали на место, окончательно определились, как будем работать, и затем уже начали работать», — рассказывает Алексей Колисниченко о стандартной процедуре выезда.

Для Алексея Вячеславовича и его команды нет невыполнимых задач. Они действуют четко и профессионально, каждый несет ответственность за свой участок работы. Сам начальник руководит процессом, принимает ключевые решения и координирует действия бригад. Его рабочий день насыщен — от планерных совещаний и проверки документов до учений и практических занятий на полигоне.

«У нас учения проводятся, это часто техническая учеба и практические занятия. Мы постоянно развиваемся, рационализаторская деятельность у нас развивается», — говорит Алексей.

Команда постоянно совершенствует оборудование и разрабатывает новые приспособления для более эффективной работы. Так, они испытывают инновационную тележку для быстрого вывода подвижного состава с неисправностями.

Профессионализм Алексея Колисниченко был отмечен высокой наградой — званием «Инженер года» второй степени в 2015 году за монтаж мостовых пролетов. Их коллектив из 50 человек — настоящая семья, готовая всегда прийти на помощь друг другу.

Алексей Вячеславович происходит из семьи железнодорожников: отец был машинистом, мать работала на станции, дед и бабушка также связали свою жизнь со стальными магистралями. Детские воспоминания Колесниченко наполнены поездками с отцом по просторам Башкирии. Уже в 15 лет он начал работать на железной дороге помощником.

Сейчас у Алексея Колесниченко своя семья — жена Татьяна, младший сын Богдан и старший сын Никита, который учится в университете на факультете компьютерной безопасности, но рассматривает возможность пойти по стопам отца и деда. Семья любит проводить время вместе, выбираясь в кино и театр.

Работа Колесниченко требует постоянной готовности, из-за чего сложно полноценно отдыхать, даже на даче. Но он не жалуется, понимая важность и ответственность своей профессии. С 2017 года каждую субботу на закрытом манеже стадиона «Локомотив» собирается дружная компания любителей футбола. Алексей Вячеславович приглашает поиграть всех желающих: коллег-железнодорожников, друзей и знакомых.

«Даже дети, достигшие определенного возраста, могут присоединиться, конечно, с учетом более аккуратной игры. Для меня футбол — это не только любимое хобби и способ развития спортивных навыков, но и возможность сформировать сплоченную команду. Я с нетерпением жду, когда мой младший сын подрастет и тоже сможет выйти на поле, как сейчас старший», — делится Алексей.

Алексей Колесниченко убежден, что спорт, особенно для железнодорожника, чья работа связана с физическими нагрузками, просто необходим. Поэтому к субботним матчам привлекаются сотрудники разных служб: восстановители, работники НТП и многие другие. Несмотря на раннее время — 7:30 утра, — даже в выходные дни манеж стадиона «Локомотив» заполнен энтузиастами.

«Для меня железная дорога — это романтика. А нестандартная работа, связанная с мощью и надежностью локомотивов, всегда воодушевляет», — признается Алексей Вячеславович.