Автобус, который трудно не заметить. Он в 2 раза вместительнее своих обычных «коллег» по выделенке. Водители к такому пока привыкают, а пассажиры присматриваются.

Этот автобус оригинален во всем. Во-первых, он выбивается из привычной зелено-красной гаммы общественного транспорта своим голубым кузовом. А во-вторых, новинка длиннее стандартной машины на 2.5 метра.

«Были ощущения — „ничего себе, какой он длинный!“. Но потом, при включении габаритов, сзади есть ограничения кузова по длине — уже стало попроще в данном плане. Ну и когда в первый рейс выехал — уже буквально там две-три остановки — и привык», — рассказал водитель автобуса Кирилл Ездин.

Гигант двигается на трех осях, что делает его более маневренным на поворотах. Инженеры нашли «золотую середину» — гипербас — не классическая «гармошка», которая из-за габаритов не может курсировать по узким улицам, но и не обычный автобус, в котором очень тесно в часы-пик. Великана запустили на четвертый маршрут — один из самых загруженных.

«В часы пик — утром и вечером — точно также бывают моменты, что не все пассажиры могут уехать. И в морозы мы даже выводили туда резервные автобусы-гармошки, чтобы все пассажиры смогли уместиться. И мы пришли к мнению, что все пассажиры должны с ним здесь познакомиться — и автобус смог себя показать, зарекомендовать», — отметил руководитель отдела стратегического развития МУП «Служба организации движения» Александр Савиновских.

Маршрут не меняли, чтобы пассажиры составили полное мнение об экспериментальном образце. Внутри гипербаса может поместиться 130 человек, 51 из которых могут ехать сидя. Для этого конструкторам пришлось пожертвовать третьей дверью и добавить лестницу на задней площадке.

«— Я уже второй раз на таком автобусе. Нравится. Тепло и места больше. — Удобно то, что он большой и теплый. — Нормальный, красивый, удобный. И места много, и почаще бы таких автобусов. — Для пожилых есть здесь, например, места. — А когда мест там не будет? — Неудобный вообще. — То есть обычные автобусы и „гармошки“ лучше? — Да. Вот зеленые очень удобные и хорошие! Выйти без проблем можно», — поделились жители Челябинска.

Изменения ждали того, кто сидит за рулем. Кирилл Ездин пока единственный водитель, кто успел подружиться с великаном.

«От обычных Волгабасов есть отличия. Потому что в других Волгабасах кабина чуть побольше. Но здесь она сделана таким образом конструктивно — потому что автобус имеет две двери. Чтобы половину двери не закрывать и был полноценный вход и выход для пассажиров», — отметил Кирилл Ездин.

О массовом запуске гипербасов на маршруты говорить пока рано. Нужно время, чтобы оценить преимущества и недостатки модели. А пока пассажиры могут оставить свой отзыв — на четвертом маршруте испытания продлятся до конца февраля. Мнения ждут в социальных сетях Автобусного парка — ВКонтакте и Telegram.