В Челябинске только наступили первые холода, а Сергей уже переобувает свою «ласточку». Безопасность для него — на первом месте. Пока другие раздумывают, он уверен: лучше потратить время сейчас, чем рисковать на дороге.

«В среднем вторая декада октября, ближе к 20 числам, когда погода устаканится. Но в этот раз взял липу, поэтому можно и пораньше. У меня всегда была липа, на прошлой были шипы, а тут поменял и решил вернуться к липе», — поделился житель Челябинска Сергей.

А пока одни уже сменили резину, другие продолжают спорить: когда ехать в шиномонтаж? Ночью температура падает, утром на дорогах возможен гололед. Днем же стабильный плюс. Но в ГАИ напоминают: есть даты, когда летнюю резину нужно менять обязательно.

«ПДД установлен четкий период с 1 декабря по 28 февраля: обязательно наличие зимних шин на транспортных средствах. За отсутствие зимних шин в этот период предусмотрена административная ответственность в виде штрафа 500 рублей», — отметил начальник отдела технического надзора управления ГАИ ГУ МВД России по Челябинской области Константин Савостин.

Небольшой штраф может и не напугать опытных водителей, но гораздо страшнее — риск попасть в ДТП. Летняя резина даже при плюс пяти становится твердой и теряет сцепление. Это может стоить жизни.

«Безусловно, правила установлены для большой страны с разными климатическими условиями. ГАИ Челябинской области настоятельно рекомендует не дожидаться выпадения снежного покрова, а сменить резину заблаговременно», — подчеркнул Константин Савостин.

На зиму можно поставить шипованную резину или фрикционную, ее в народе называют «липучкой». Но и здесь среди водителей разгораются настоящие баталии. Фрикционная более тихая, но, по мнению автолюбителей, хуже держит сцепление. Шипы цепляются за дорогу, но шумные и требуют постоянного ухода.

«„Липучка“ — она для мегаполиса. Где дороги всегда чистят, сухой или влажный асфальт. А шипы больше подходят для загородных поездок. Шипу нужно механическое зацепление. Это лёд или укатанный снег. Для Челябинска я бы выбрал „липучку“», — рассказал директор шинного центра Максим Горячев.

При этом цена у них почти не отличается. Сегодня на рынке представлены как российские бренды, так и зарубежные аналоги.

Чаще всего местные автолюбители отдают предпочтение именно отечественным производителям. Так, 14 радиус обойдется в среднем от 5 тысяч рублей. Импортные же примерно на 2-3 тысячи дороже. 16 — уже совсем другой ценовой сегмент, примерно от 7-8 тысяч, импортные в районе 10. А на большинство кроссоверов ставится 17 или 18, и их цена начинается от 10-12 тысяч за отечественные или китайские. А на импортные придется раскошелиться в районе 15 тысяч.

А вот в обслуживании разница есть. У фрикционной резины сцепление обеспечивает протектор. Если он стерт, ездить на такой просто опасно. Шипованные шины цепляются за дорогу металлическими шипами. Если их мало — резину пора менять.

«Шипованная резина — в ней главное наличие шипа. То есть если шипов меньше 60%, то мы стараемся аккуратнее относиться и смотреть на их состояние. А „липучка“ — там важен протектор, он должен быть не ниже четырех миллиметров», — отметил Максим Горячев.

Специалисты рекомендуют делать дошиповку только если сама резина целая. Если шине несколько сезонов, лучше отправить ее в утилизацию. Не стоит менять колеса самостоятельно. Даже при правильном их хранении может потребоваться балансировка. Иначе протектор сотрется за один сезон, и придется снова раскошелиться.