Вот так звучит сердце локомотива будущего! Правда, пассажиры будут слышать максимум стук колес. Новый электродвигатель для высокоскоростной магистрали создали челябинские инженеры. Сейчас он проходит испытания, в том числе на экстремальных оборотах.
Этот двигатель будет работать на направлении Москва—Санкт-Петербург, на высокоскоростной ЖД магистрали. Он будет помогать составу развивать скорость до 400 километров в час! Это быстрее, чем современный «Сапсан».
С таким мотором дорога от Москвы до Петербурга займет всего два часа. Разработали его за полтора года и сделали пять опытных образцов. Сейчас уже наладили серийное производство, а на магистраль челябинская разработка выйдет в середине 2027 года.
«При заданных массогабаритных характеристиках этого двигателя — его масса всего 750 килограмм — на выходе мы имеем мощность 650 кВт. Данная характеристика является уникальной, в мире и в России такого двигателя не существует», — отметил генеральный директор завода динамических машин Дмитрий Туманов.
Здесь же создали русский ответ немецким двигателям «Ласточки» и «Финиста». Челябинские моторы также стоят в механизмах атомных ледоколов на Северном полюсе и ветряных электростанций по всей стране. Делать агрегаты, которые прослужат 50 лет, помогает высокоточная техника. Вместо трех станков ключевую деталь двигателя делают всего на одном.
Надолго оставим само производство и переместимся в кузницу кадров. Чтобы каждый работник понимал, что техника безопасности — не просто инструкция, на заводе создали свой стресс-центр. Специальные тренажеры имитируют аварийную ситуацию — будь то падение с высоты или лобовое столкновение на погрузчике.
Тренажер дает понять, каково это — влететь в препятствия на скорости около 25 километров в час. После такого любой начнет пристегиваться!
Но вернемся к нашим двигателям. Часть готовых экземпляров уезжают в соседнее здание, на производство нефтяных насосов. Два завода входят в одну компанию. Челябинские насосы качают нефть по всей России — вместо тех, что раньше закупали за рубежом.
Собирают мощные агрегаты полностью из российских деталей. И тут же, на заводе, проверяют. Единственная в России испытательная площадка создает реальные условия — как если бы насос уже поставили на нефтяную магистраль.
«Под нами находится техническая вода, объем которой составляет 2700 кубических метров — как раз-таки она используется для испытания данных насосов. После того, как проходят испытания, проходит пересчет: здесь вода, там нефть или нефтепродукты, производится пересчет по плотности и тоже расчетным методом подтверждаются характеристики», — отметил директор по производству завода нефтяных насосов Андрей Юрченко.
Уникальная техника служит не только в нефте- и газопереработке, но и в металлургии, энергетике и даже атомной промышленности! Челябинская техника помогает ключевым для страны отраслям не зависеть от зарубежных поставщиков.
