На российский рынок вышел обновленный Chery Tiggo 4 второго поколения, который пока не представлен даже в Китае. В свежем выпуске программы «Гид по скорости» ведущий Сергей Новиков и эксперты разобрали конструктивные изменения кроссовера, сравнили различные типы фар и выяснили, почему профессиональный автоподбор остается востребованным, несмотря на доступность электронных отчетов.

Chery Tiggo 4: новый мотор, робот с двумя сцеплениями и семь подушек безопасности

Кроссовер, который входит в пятерку самых продаваемых автомобилей в России за десять месяцев, получил долгожданный рестайлинг. Машина сохранила платформу T1X, но внешность изменилась кардинально: другая решетка радиатора, полностью светодиодная оптика, вертикальные ходовые огни и перемычка фонарей во всю ширину багажника. Габариты остались компактными: длина 4 318 мм, клиренс 190 мм.

Главные технические новшества скрыты под капотом. Вместо прежнего 113-сильного атмосферника здесь установили полуторалитровый турбомотор мощностью 147 л. с. и крутящим моментом 210 Нм. Однако, как отметил технический специалист Сергей, есть и дополнительные доработки:

«Здесь полностью чугунный блок они сделали и совместили это с роботизированной новой трансмиссией мокрого типа», — подчеркнул менеджер отдела продаж Сергей Ишутин.

Вариатор, который вызывал нарекания у многих водителей из-за вялой динамики и посторонних звуков, уступил место шестиступенчатому роботу с двумя мокрыми сцеплениями. Привод — только передний. Производитель допускает использование бензина АИ-92, заявляет разгон до 100 км/ч за 10 секунд и смешанный расход около 7 литров.

Отдельного внимания заслуживает безопасность. В топ-комплектациях предусмотрели семь подушек безопасности, включая центральную между водителем и передним пассажиром.

«У других одноклассников такого количества подушек не имеется», — отметил Сергей Ишутин.

Также в арсенале есть адаптивный круиз-контроль, система слежения за слепыми зонами, автоматическое экстренное торможение и камера 360 градусов. Кузов полностью оцинкован, кроме крыши, пороги защищены пластиковыми молдингами от коррозии и грязи. Цена с учетом всех программ (трейд-ин, семейная, кредитование) может составить менее 2 млн рублей. Гарантия — 5 лет или 150 тыс. км.

Светить, но не слепить: билед-линзы против китайских лампочек

Во втором сюжете ведущий вместе с мастером Максимом Летуновским провели эксперимент: сравнили штатный галоген, популярные «китайские» лампочки и профессиональные светодиодные билед-модули. Замеры люминометром показали неожиданный результат: на неполированной фаре дешевые лампы дали около 2000 люкс, а галоген после полировки стекла — уже 2300. Однако настоящий прорыв случился с установкой современной линзы:

«10 700 — это практически в десять раз больше, чем наш штатник, и в пять раз больше, чем на китайской лампочке», — констатировал Максим Летуновский, специалист по ремонту фар.

Стоимость комплекса работ, в которые входят разбор фары, полировка, монтаж модулей, герметизация, составила 23 тысячи рублей, а за защитную полиуретановую пленку и светодиодные габариты добавили еще 4 тысячи. Мастер напомнил, что после таких изменений необходимо пройти техэкспертизу и оформить разрешительные документы, а также предупредил: установка несертифицированных лампочек без линз грозит лишением прав из-за ослепления встречных водителей.

Автоподбор: почему одного отчета из «Автотеки» недостаточно

Третья часть выпуска посвящена работе профессиональных автоподборщиков. Эксперт Михаил Митрофанов объяснил, что заказ электронного отчета — лишь первый шаг. Полноценный подбор включает личную встречу с клиентом, анализ рынка, выезд на осмотр автомобиля с толщиномером, эндоскопом и диагностическим сканером (лаунжем), торг и юридическое сопровождение. Стоимость услуги «под ключ» начинается от 35 тысяч рублей для машин до 1 млн и зависит от сложности модели.

«Продавец нам предлагает следующую историю: „Давай я тебе заплачу с продажи автомобиля определенную сумму денег, а мы умолчим это для клиента“. То есть просто посадим твоего клиента в этот автомобиль, обманем, введем его в заблуждение», — предупредил о рисках автоэксперт Михаил Митрофанов.

Поэтому при выборе специалиста важно убедиться в его добросовестности. Хороший автоподборщик не переносит расходы за неудачные просмотры на заказчика и всегда стремится сторговать сумму, окупающую его услуги.

«Самое главное при покупке автомобиля — делать это осознанно, понимать, на что ты идешь от и до, и соблюдать наши рекомендации после покупки», — резюмировал Михаил.