Программа «Гид по скорости» выходит за рамки привычных автомобильных обзоров: в свежих выпусках зрителей ждут не просто тест‑драйвы, а настоящие путешествия — сквозь десятилетия истории автопрома и по самым непростым маршрутам российской глубинки. В центре внимания — редкий BMW‑340 1950 года, тонкости реставрации культовой техники, изменения в ПДД, а также гонки на квадроциклах среди уральских холмов.

Один из самых ярких сюжетов посвящен BMW‑340 — машине, которая стала символом непростой эпохи и инженерной изобретательности. Этот автомобиль выпускался ограниченными партиями с 1949 по 1955 год, и его история тесно переплетена с политическими реалиями послевоенной Европы. В ГДР на базе BMW‑326 начали выпускать машины под маркой, очень похожей на BMW, что привело к судебному спору: баварская компания выступила против использования своего бренда. В итоге производителю пришлось изменить название и эмблему — так появился вариант с красно‑белым логотипом.

Владелец редкого экземпляра Николай рассказал, как нашел этот автомобиль:

«Посмотрели на Avito и приглядели два экземпляра — BMW‑340 и ГАЗ‑67. Машина стояла в неприглядном виде в грунтовке. Поехали с товарищем смотреть, выбрали одну, прицепили к Ниве и повезли домой. Пока ехали, все обращали внимание: кто‑то фотографировал, кто‑то спрашивал, откуда такая редкость. Дорога туда заняла 15 часов, обратно — 25», — поделился воспоминаниями Николай Бердышев.

Реставрация BMW‑340 стала настоящим вызовом: многие детали пришлось восстанавливать с нуля, сохраняя при этом аутентичность. Например, оригинальный пол в салоне был деревянным — влагостойкой фанерой, которую легко снять и заменить. Сиденья сохранили родной пружинный блок: современные аналоги с поролоном не дают того ощущения мягкости и упругости, которое ценят любители ретротехники.

«На этих сиденьях гораздо мягче сидеть, чем в современных машинах. Прямо чувствуешь пружины, будто сидишь на старом диване с пружинным блоком», — поделился впечатлениями ведущий Сергей Новиков.

Под капотом у BMW‑340 изначально стоял мотор BMW M78 — рядный четырехцилиндровый двигатель объемом два литра с двумя карбюраторами Solex. Однако в процессе реставрации мастера нередко ставят более доступные и надежные агрегаты — например, двигатель от «Волги», который хорошо подходит по габаритам и весу. Такие компромиссы — обычное дело для владельцев раритетов: главное — вернуть машине способность ездить, сохранив ее уникальный характер.

Свежие изменения в ПДД

Помимо истории автопрома, мы уделили внимание и актуальным вопросам для водителей. В новой рубрике «Совет автоюриста» эксперт Вячеслав Курилин разобрал свежие изменения в ПДД. Одна из важных новаций — камеры уличного наблюдения начнут выявлять водителей, которые ездят без полиса ОСАГО.

«Такие изменения приняты, но начнут действовать с 1 ноября. Сегодня увеличивается штраф и появляется штраф за повторность: теперь можно получить до 5 000 рублей, если повторно допустить это нарушение. Поскольку камер много, скорее всего, водители не захотят вновь нарушать», — пояснил Вячеслав Курилин, эксперт юрилической компании «Квадрат».

Еще одно серьезное ужесточение касается отказа остановиться по требованию сотрудника Госавтоинспекции: штраф вырос с прежних 500–800 рублей до 7 000–10 000 рублей, а за повторное нарушение возможно лишение прав на срок до шести месяцев.

Соревнования на квадроциклах

А в Катав‑Ивановском районе съемочная группа программы «Гид по скорости» приняла участие в заездах на квадроциклах по окрестностям села Бедярыш. Местность славится не только дикой природой и переменчивыми ландшафтами, но и уникальными местными промыслами — от добычи редкого камня лимизита до производства пихтового масла.

Сбор пихтового масла в Бедерыше — это кропотливый ручной труд, тесно связанный с ритмами природы и вековыми традициями. Сырьё — пихтовую «лапку» — аккуратно срезают в тайге, строго соблюдая правило: с одного дерева берут лишь небольшой процент веток, чтобы не навредить растению. Собранное сырьё доставляют на местную пихтоварку, где начинается непростой процесс перегонки. В огромный чан загружают порядка трёх кубометров лапок, а под ним разжигают дровяную печь: именно пар, образующийся от нагрева воды дровами, проходит через хвою и вытягивает из неё эфирные масла.

Процесс длится около трёх часов, и всё это время мастер не отходит от установки — нужно следить за температурой, подкидывать дрова и контролировать выход продукта. В результате из одной загрузки получают в среднем 30–35 литров чистого пихтового масла — ценного продукта, который используют в бане, для лечебных целей и в быту.

Гонки на квадроциклах здесь, в Бедярыше, — это не просто спорт, а способ прочувствовать характер края: каждый сезон маршруты меняются, открывая новые виды и испытания.

«Каждый год дороги меняются: зимой один ландшафт, летом другой, а следующим летом он совершенно иной. И это от времени года зависит, когда мы начинаем открытие квадросезона. В этом году начинали в июне — и сами удивились, что не было столько растительности, и мы не узнавали те местности, где привыкли останавливаться», — рассказал местный гид Сергей Макаревич.