На трассах Челябинской области прошел Кубок по автоспорту в дисциплине «Джип-триал», где 34 экипажа, включая команду из Казахстана и полностью женская команда, боролись за победу в одном из самых зрелищных видов офф-роуда. Параллельно организаторы и участники испытали новый рамный внедорожник из Китая — Oting Paladin. Он построен на японской платформе и претендует на звание доступного «покорителя болот». Как прошли соревнования — об этом узнаете из нашего материала.

Гонки, где штурман важнее водителя

Соревнования по джип-триалу на Южном Урале собирают все больше участников. В этом году на старт вышли 68 человек на полноприводных внедорожниках с колесной формулой 4×4. Среди них — гости из соседней страны и девушки, впервые попробовавшие себя в автоспорте.

«Я не совру, если скажу, что это джип-триал — самая зрелищная дисциплина в автоспорте. С 2016 года мы проводим в Челябинске данный тип соревнований, и с каждым годом он приобретает все большую популярность», — отметил представитель организационного комитета Кубка Челябинской области.

Особенность этих гонок — слаженная работа пилота и штурмана, причем последний часто берет на себя до 80% успеха. В одном из упражнений водителю полностью закрывают обзор маской, и он двигается только по командам напарника. Организаторы также предусмотрели эвакуацию тех, кто не укладывается в лимит времени или ломается на секции.

Женский экипаж: от роли болельщицы до пилота

Среди участников привлекла внимание команда, где за рулем и на месте штурмана — девушки. Одна из них пришла в спорт не случайно.

«Увлечение это семейное — у меня с супруга началось. Поначалу он гонял, я была как штурман, как поддержка. Со временем мне стало скучно сидеть штурманом, я решила сама научиться водить машину в таких экстремальных условиях. Нашла штурмана — собрата по интересам», — рассказала участница женского экипажа на своем Grand Cherokee Анна Марченко.

Автомобиль, на котором она выступает, — семейный внедорожник. На нем ездят и в магазин, и на работу, и в лес. Машина пережила перевороты, была восстановлена и теперь служит как для повседневных поездок, так и для соревнований.

«Букашка» из Кургана и слепой заезд

Свою тактику на трассе предложили гости из Кургана. Их автомобиль с короткой базой и прозвищем «Букашка» прошел секции без проблем там, где более крупные машины боролись за каждый метр.

«Парни из Кургана, что на „букашке“, их плюс в том, что у них база короткая, она маленькая, и они спокойно прошли без всяких проблем. Вот последняя слепая осталась — водителю одевают маску, в которой он не видит ничего. И получается, едет штурман. Он должен был правильно меня вести, направить по нужной траектории, вернуться на базу», — поделились участники Алексей Страчков и Александр Хозяшев.

По его словам, хороший штурман — это 70–80% победы, и без него даже мощный внедорожник бесполезен.

Китайский «самурай» с японскими корнями

Отдельную часть программы посвятили тест-драйву новинки — Oting Paladin. Внешне это китайский автомобиль, но внутри — японская платформа и агрегаты.

«Oting Paladin собран на платформе Nissan Navara, он же Nissan Xterra. Здесь полноценное японское качество, японские технологии, и в ПТС заводом-изготовителем будет указан Nissan. В Китае это крупнейший машиностроительный завод, поддерживаемый государством», — объяснил эксперт Виктор Угрюмов, менеджер отдела продаж.

Под капотом — турбированный двигатель Mitsubishi объемом 2,0 литра (228 л. с., 360 Н/м) в паре с восьмиступенчатым автоматом ZF. Внедорожные режимы включают полный привод с понижайкой, переднюю и заднюю блокировки дифференциалов, а также функцию «танкового разворота». Клиренс составляет 215 мм, нижняя точка защищена металлическим сплавом.

На бездорожье машина показала себя уверенно: даже в глубокой грязи и на диагональных вывешиваниях задняя ось сохраняла контакт с поверхностью. Единственный компромисс — белый салон, который легко испачкать, но производитель предлагает альтернативные цвета.

Цены стартуют от 4 249 000 рублей за начальную комплектацию, максимальная версия обойдется в 4 990 000. Организаторы теста признали: несмотря на китайскую «прописку», автомобиль с японской начинкой способен конкурировать с признанными рамными внедорожниками, а южно-уральское бездорожье ему не страшно.