Серый уральский гранит, поросший мхом, и бесконечная грязь, в которой вязнут даже многотонные вездеходы. Команда проекта «Дикий Урал 2.0» отправилась в Миасский район, чтобы бросить вызов легендарным вершинам — Лысой горе, Варгановой и Александровской сопке. Однако реальность превзошла ожидания: навигатор врал, лебедки отказывали, а природа словно проверяла гостей на прочность. Джиперам пришлось выбираться из болот и крутых спусков.

Маршрут вокруг озера Тургояк, воспетый туристами за свои виды, для команды оффроудников обернулся настоящей эпопеей. После встречи в Миассе участники планировали классический выезд, но затяжные дожди превратили привычные лесные дороги в полосу препятствий. Первая точка — гора Лысая — далась относительно легко. Но именно там, на высоте, прозвучал первый тревожный сигнал: организатор поездки Сергей Журманов предупредил коллег о нашествии клещей и комаров.

«Первое, что нужно сделать — заправляем штаны в носки и обрабатываем обувь репеллентами. Если клещ будет ползти, он обязательно застрянет. Есть мнение, что они прыгают сверху, но это миф: они всегда заползают с травы. Мы берем канцелярский скотч и оклеиваем лодыжки липкой стороной», — проинструктировал ведущий программы Сергей Новиков.

В прошлой поездке клещ укусил его дочку прямо в ушную раковину. Однако комаров в лесах Урала в этом году оказалось не меньше, чем клещей — их рои буквально висели в воздухе, делая остановки невыносимыми.

Спустя полчаса пути ровная грунтовка закончилась. Траншеи становились все глубже, и первый тревожный звонок прозвучал, когда один из экипажей на «Ниве» неудачно выбрал траекторию. Колея перехитрила водителя, и машина «села на пузо». На помощь пришел тяжеловесный «Урал» — мощный грузовик, который, как оказалось позже, сам едва не стал пленником леса.

«Получается, я неправильную траекторию выбрал, не хватило дорожного просвета. Машина переделана под оффроуд, но даже с лебедкой и шнурками мы не всегда проходим там, где планировали. В планах было 50–100 метров грязи, но из-за недельных дождей здесь все превратилось в болото», — с досадой объяснил ситуацию участник поездки Николай Беляков.

Главным испытанием стала гора Варганова, название которой, по одной из версий, происходит от прозвища «варган» — так на Руси называли шумливых людей, а само слово «варганить» означало делать что-то небрежно или шуметь. Гора словно оправдывала свою этимологию. Навигатор упорно уводил команду в сторону от нужного поворота, а лесные просеки заканчивались тупиками.

Более трех часов ушло у путешественников на то, чтобы просто найти тропу к вершине высотой 763 метра. В какой-то момент стало ясно: дальше дороги нет. Часть экипажей бросила технику у подножия и отправилась в пеший штурм по курумнику. Однако двое смельчаков на джипах рискнули рвануть почти к самой макушке горы по узкой каменистой стежке.

«Высокий подъем, и уже на самой вершине не хотелось убирать ногу с газа. Если бы мы встали, машина бы уже не тронулась вверх. Но виды стоили того. Погода баловала, солнце иногда выглядывало из-за туч. Правда, когда мы спускались, стало ясно: мы не найдем площадки для разворота. Ехали до самого верха и уперлись. Лучшее решение — это иметь подпорку в виде бревна или дерева, чтобы не скатиться», — рассказал один из участников штурма, Михаил Свердлов.

Во время спуска из машин повредила бампер, у другой отказала лебедка из-за оборванного электропровода. Сцепление с грунтом было минимальным, и любой резкий рывок мог отправить автомобиль в неуправляемый занос на крутом склоне. Технику буквально спускали на честном слове, рискуя каждым метром.

«Я в роли пассажира здесь сидел просто. Друзья, чего только не бывает в оффроуде, но такое с нами первый раз. Это было на грани. Если бы пошел дождь, 100% кто-нибудь перевернулся», — признался организатор поездки Сергей Журманов.

Лишь слаженная работа команды позволила вывести технику на безопасное место без серьезных повреждений, отделались лишь «клипсами» и поцарапанным диском.

После этого участники строго разделились: тяжелые «Уралы» и часть джипов остались у подножия Заозерного хребта, а два подготовленных экипажа отправились к Александровской сопке. Их ждали лесные болота, красивый горный ручей (кстати, водители нашли время помыть стекла прямо в его водах) и снова грязь. Финальная точка — Александровская сопка — получила свое название в честь императора Александра II, который, по преданию, проезжал этими местами еще цесаревичем и был поражен видами.

Однако удача отвернулась от путешественников на финише. Добравшись до подножия спустя пять часов изнурительного пути, они наткнулись на стену тумана и плотные облака. Видимость на вершине упала до нуля. Подъем по курумнику длиной в 500 метров оказался бессмысленным: вместо панорамы Таганая и хребта Уралтау взору предстали лишь облака.

«В очередной раз мы убедились, что оффроуд — это в первую очередь преодоление. Преодоление себя, преград и трудностей. Новые тропы мы не топчем, бережно относимся к природе. И хочется сказать словами Есенина: если крикнет рать святая — „Кинь ты Русь, живи в раю!“, я скажу: „Не надо рая, дайте Родину мою“», — подытожил ведущий Сергей Новиков.

Команда «Дикого Урала» вновь доказала, что даже самые мощные грузовики могут буксовать в уральских болотах, а красота края открывается лишь тем, кто готов искать ее, пусть даже сквозь туман и комариные тучи.