Экипаж южноуральских джиперов отправился в экспедицию по заброшенным храмам, старинным мостам и древнему святилищу в рамках проекта «Дикий Урал 2.0». Вместо обещанного легкого маршрута по асфальту команда увязла в весенней грязи каслинских лесов, потеряла друг друга из‑за съемок и проверила на прочность китайский вездеход. Корреспондент наблюдал за приключениями внедорожной колонны и выяснил, почему «Нива» остается королевой бездорожья, а семья с двумя детьми на микроавтобусе не боится самых диких маршрутов.

В селе Булзи Каслинского района собрались необычные путешественники. Их цель — разрушенный храм в урочище Свобода, старый каменный мост через исчезнувшую реку, руины крестьянского банка начала XX века, Гороховский водопад и мистическое святилище Аллаки. Организатор Сергей назвал маршрут «лайтовым»: всего десять километров полевых дорог, остальное — асфальт. Но весна внесла свои коррективы.

Съемочная группа, увлекшись красивыми кадрами, прыгнула в крайнюю машину и упустила основной экипаж. Пока колонну догоняли, выяснилось: дорога, которую предлагал Алексей на «Тундре», оказалась затопленной. Пришлось искать объезд. Тот самый путь, как позже признаются участники, лучше бы не существовал.

Первое препятствие — небольшой ручей — преодолели благодаря шуткам. Но чем глубже машины вползали в лес, тем мягче становился грунт. Колеса начинали зарываться в жидкую кашу. В колонне — три «Нивы», один китайский среднеразмерный внедорожник и микроавтобус Mitsubishi Delica с полным приводом. Последний, признаться, выглядел среди уазиков и нив как белая ворона, но владельцы уверяли: это специально подготовленный автобус для дальних экспедиций.

Виталий, мастер автосервиса и заядлый джипер, приехал на собственной «Ниве». Он вспоминает, как все начиналось:

«Отец хотел купить машину для охоты, привлечь меня. Приобрели за 37 тысяч рублей. Потом познакомился с друзьями-джиперами — заразили. Грязь, покатушки, лес, путешествия. Интересное и веселое занятие», — поделился Виталий Дударев.

На вопрос, почему именно «Нива», Виталий отвечает без ложной скромности:

«Это самый лучший, самый народный, самый проходимый автомобиль. Маленькие размеры, легкий вес, хорошая проходимость, простая конструкция. Все запчасти есть в любом магазине. Пришел, купил, собрал, сделал. Все просто, доступно и достаточно надежно. Главное — не бояться, понимать, как машина ведет себя в грязи, не давать излишней пробуксовки и крепче держаться за баранку», — отметил Виталий Дударев, участник поездки.

Через пару километров один из экипажей сел на мосты. Динамический трос, раскачка — и машину вытянули из трясины.

«Легкая прогулка», — усмехнулся водитель.

До храма оставалось два километра таких же испытаний.

Особый интерес вызывал китайский автомобиль в колонне. Владелец, прокомментировал проходимость:

«Справляется. Все хорошо. Когда включаешь режим для грязи, становится значительно лучше, даже не буксует сильно. Клиренс пока не страдает. Резину хотелось бы получше — шоссейная, обычная. Но в целом машинка молодец. Где проезжает Нива, там и китаец проезжает легко», — отметил участник поездки Максим Тюхай.

Наконец колонна добралась до урочища Свобода. Храм Святого Симеона Верхотурского, которому почти 150 лет, давно не действует, но внутри стоят иконы — люди приезжают сюда до сих пор. Совсем недавно здание получило статус культурного наследия Челябинской области. Рядом — руины монастырских келий и хозяйственных построек. Когда‑то здесь кипела жизнь, звучал детский смех, работали ремесленники. Сейчас все предано забвению.

Но настроение подняла семья на Delica. Супруги путешествуют с двумя детьми практически с рождения младшего.

«Это стиль жизни. Хочется эмоций, чувств. Лучший способ куда-то отправиться в путешествие — и не в тривиальные места. У нас двое детей, и они практически с рождения с нами везде. С трех месяцев уже выезжали, стояли с палаткой. Самая запоминающаяся поездка — полуостров Рыбачий. Каждое путешествие по-своему выдающееся», — поделились участники поездки Анастасия и Ефим Демко.

После короткого перекуса — обратная дорога. Несколько машин получили небольшие повреждения: защита картера, пластик бамперов. Но все оказалось некритичным. Вскоре асфальт сменил грязь, и через полчаса джиперы стояли у старого каменного моста. Особенность сооружения в том, что сначала построили мост, а затем местные жители завели под него реку, изменив русло. Неподалеку — развалины храма Пресвятой Богородицы и таинственные погреба, куда корреспондент рискнул спуститься. Внутри оказались лишь мусор, покрышки и бутылки — «эхо цивилизации», как иронично заметил проводник.

Следующая точка — село Багаряк, одно из древнейших русских поселений на Урале (основано в 1688 году). Здесь возвышается здание крестьянского банка начала XX века — настоящий форт над рекой. А в тридцати метрах — царский пятиарочный мост, которому больше двухсот лет, и он до сих пор действует.

«Многие привыкли говорить: выше гор могут быть только горы. Но путешествия — это не только вершины. Это археологическое и культурное наследие царского и советского периодов. Индустриальный туризм сейчас очень популярен. И главное — большинство этих достопримечательностей доступны для обычных кроссоверов. Не нужен заряженный внедорожник», — отметил Сергей Журманов, организатор поездки.

Финал путешествия — Гороховский водопад. Местные утверждают, что он один из самых шумных и громких в России. А затем — святилище Аллаки на берегу одноименного озера. Возраст этого места превышает 20 тысяч лет. Легенда гласит: здесь похоронен местный святой, который позднее являлся рабочим, страшно стонал и грозил кулаком. Никаких духов группа не увидела, но закат над древними камнями заставил забыть о разбитых бамперах и грязной дороге.

«Самое важное — не сидеть дома. Надо путешествовать, развиваться, выезжать на природу. Все достопримечательности есть в интернете. Нашел координаты, забил в навигатор — и поехал. Взял с собой друзей, семью. Отдыхайте, любуйтесь горами, реками, озерами и культурным наследием, которое осталось от наших предков», — считает Сергей Журманов.

За один световой день команда «Дикого Урала 2.0» успела посетить несколько заброшенных зданий, каждое из которых хранит вековую историю. Джиперы доказали: на уральском бездорожье «Нива» остается фаворитом, китайские автомобили прогрессируют, а микроавтобус с семьей может быть самым надежным попутчиком. Повторить этот маршрут может любой — было бы желание.