Танкоград — название Челябинска в годы Великой Отечественной войны. Город, куда были перевезены производство Ленинградского Кировского завода и Наркомат танковой промышленности, дал фронту 18 тысяч боевых машин. В южноуральской столице работали над усовершенствованием танков и разрабатывали новые модели. В 2016 году депутаты городской думы предложили установить День героев Танкограда. Эту инициативу поддержало Законодательное собрание региона. 6 октября стало памятной датой Челябинской области. И этот день регион отмечает уже 10 лет. Сайт 1obl.ru подготовил серию публикаций, посвященных Танкограду.

День для праздника выбран не случайно. 6 октября 1941 года по решению Государственного комитета обороны началась эвакуация Ленинградского Кировского завода в Челябинск. В этот же день Челябинский тракторный завод имени И. В. Сталина был переименован в Кировский завод Наркомата танковой промышленности в Челябинске. Предприятие работало в связке с заводом № 78 имени Серго Орджоникидзе («Станкомаш»), где выпускали корпуса и башни для танков и боеприпасы, а также ремонтировали боевые машины.

По итогам советско-финской войны, где ленинградские тяжелые танки КВ-1 (Климент Ворошилов) доказали свою боевую эффективность, и из-за начавшейся Второй мировой было принято решение развернуть их выпуск еще на одном предприятии — в глубоком тылу. Выбор пал на Южный Урал и большой современный тракторный завод. В июне 1940 года правительство СССР поручило ЧТЗ приступить к освоению производства. Боевые машины разработала в Ленинграде на Кировском заводе группа под руководством Николая Духова. 11 июля на ЧТЗ организовали специализированный конструкторский подотдел. Его возглавил Борис Архангельский, заместителем стал Михаил Балжи. В августе с Кировского завода Ленинграда привезли опытный образец танка КВ и комплект чертежей. Челябинские конструкторы занялись изучением документации и ее доработкой. Также шла разработка технологических процессов изготовления танковых деталей.


Ветеран конструкторского отдела Леонид Терехин вспоминал, что, разбираясь в чертежно-технической документации, нередко приходилось натыкаться на грубые конструкторские ошибки, нетехнологичность конструкции той или иной детали и их непригодность для организации производства. Чертежи требовали доработки, изменения конструкции деталей. Челябинцы ездили в Ленинград на Кировский завод, чтобы согласовывать документацию. Предложения конструкторов ЧТЗ нередко встречали в штыки.

В Челябинск для ускорения работы по выпуску КВ отправили с ленинградского завода 20 специалистов. Борис Архангельский, до этого занимавшийся тракторостроением, углубился в техническую документацию на танк. Челябинцы и конструкторы из Ленинграда занялись доработкой чертежно-технической документации и разработкой технологических процессов изготовления танковых деталей.

«Мы, вчерашние конструкторы тракторного производства, дивились массивности и необычности конструкций узлов танков. Конструкторы работали не только у чертежной доски, но и в цехах, там, где изготавливались детали, собирались узлы, устанавливались в корпус танка», — вспоминала ветеран отдела Анастасия Смагина.

31 декабря в Челябинске собрали первый экспериментальный танк. Сделали это даже без специального помещения — на небольшой охраняемой площадке механосборочного цеха. В тот же день боевую машину представили комиссии для осмотра.

«Как мы радовались первым шагам своего первенца! Для нас было достижением, что он своим ходом дошел до ворот проходной, сделал несколько ездок по булыжной мостовой главной улицы города — Спартака (ныне проспект В. И. Ленина). Сейчас наши машины уверенно проходят в испытаниях тысячи, десятки тысяч километров. Но тогда те первые метры, десятки, сотни метров, а затем километров казались для нас большой победой», — делился воспоминаниями заместитель главного конструктора Леонид Тихонов.

За организацию выпуска боевой машины в Челябинске главный конструктор СКБ-3 Борис Архангельский получил в награду наручные часы. 10 января 1941 года танк был принят военным представителем Автобронетанкового управления Красной армии. До начала Великой Отечественной войны на ЧТЗ собрали 25 КВ.


25–26 июня 1941 года после встречи с Иосифом Сталиным нарком среднего машиностроения Вячеслав Малышев вылетел на Урал для осмотра местных заводов, где можно было бы сформировать площадку для выпуска танков. По данным южноуральского историка Марины Потемкиной, в фонде «Совет по эвакуации при Совете Народных Комиссаров СССР» Государственного архива России хранятся документы, из которых следует, что руководство Свердловской, Челябинской и Чкаловской (Оренбургской) областей боролось за право принять у себя Кировский завод из Ленинграда. Первоначально нарком Малышев подготовил 5 июля проект постановления Госкомитета обороны о перебазировании танковых и артиллерийских цехов на Уралвагонзавод в Нижний Тагил. Однако это бы остановило производство остро необходимых железнодорожных вагонов, и было решено, что главной базой танковой промышленности СССР станет именно Челябинский тракторный завод. Строительство металлургического завода в городе приостановили, рабочих направили на возведение танкового цеха, пишет в своей статье челябинский историк Игорь Новиков.

За вторую половину 1941-го выпустили 489 танков КВ. Боевые машины участвовали в параде на Красной площади 7 ноября, после которого вступили в бой за Москву. Иосиф Сталин почти каждый день звонил на завод и требовал дать защитникам столицы несколько танков сверх плана.


Конструкторы Танкограда активно улучшали боевые машины, повышали их вооружение и маневренность. В ходе модернизации танка удалось добиться сразу нескольких улучшений: толщину бортов уменьшили за счет более качественной брони, установили командирскую башенку, сократили размеры литой башни и переработали кормовую часть корпуса. Кроме того, инженеры усовершенствовали системы охлаждения и смазки двигателя, а благодаря более плотной компоновке получилось увеличить боекомплект. Также были созданы упрощенные стыковые соединения броневых листов и модернизированы катки ходовой части. Вместе с этим появилось несколько экспериментальных танков: многоствольный с несколькими пушками, с гаубицей, способной бороться как с укреплениями, так и с техникой противника, и даже огнеметный.

Параллельно на заводе работали над тем, чтобы сделать производство танков менее трудоемким. Так, количество деталей в боевой машине заметно сократилось: если 1 мая 1941 года танк состоял из 23 453 частей, то к 1 сентября их число уменьшилось до 11 647, а к концу года — до 9 000. Производственные показатели тоже существенно выросли: в четвертом квартале 1941 года выпуск танков КВ ускорился в 5,5 раза по сравнению с третьим кварталом, а относительно первой половины года — в 17 раз. Этого результата достигли после увеличения интенсивности труда и продолжительности рабочего дня до 11 часов.


Всего ЧКЗ собрал 3634 тяжелых танка КВ различных модификаций. Они были одними из лучших во Второй мировой войне и не имели себе равных до начала 1942 года. Побелевшие лица и полные ужаса глаза — такой была реакция фашистов при встрече со стальной громадиной. Осенью 1941 года германское командование даже издавало указ, запрещавший крики «Русские танки!» при объявлении тревоги. По рассекреченным данным немецкой разведки, в Германии знали о танке КВ еще до нападения на СССР. Однако фашисты считали, что это единичная опытная машина. Они не верили, что можно было быстро развернуть серийное производство такой сложной техники.

Конечно, видя такие мощные боевые машины Красной армии, немецкие конструкторы вступили в профессиональную войну с советскими специалистами. Челябинцы всегда находили чем ответить на новые вызовы. В Танкограде уже весной-летом 1942 года после глубокой модернизации появился прямой наследник КВ — танк ИС (Иосиф Сталин), а затем и его усовершенствованные версии. Это полностью челябинский проект. Конструкторы стремились создать универсальный танк, который был бы по массе как средний, а по защите — как тяжелый. И это удалось сделать. В то же время в Челябинске началось производство средних танков Т-34. Причем организовали его в немыслимо короткие сроки после потери Сталинградского завода. В 1942 году было выпущено 1055 танков, а в 1943-м — более 3500. Кстати, в южноуральской столице не просто выпускали самые массовые танки, но и улучшили их. Конструкторы усовершенствовали системы очистки поступающего в двигатель воздуха и убедились в перспективности изготовления бандажей катков из профилированного проката.


В октябре 1942 года в газете «Известия» впервые Челябинск назвали Танкоградом. Это имя ныне города трудовой доблести быстро прижилось и уже неразрывно связано с его историей.

«Танкоград — вот название, которое справедливо присвоить этому работающему день и ночь огромному рабочему поселку. Здесь все живет и дышит одним желанием — побольше дать фронту грозных машин… Грохоча и лязгая, они движутся по улицам Танкограда. Башни их достигают высоты вторых этажей домов. Дрожат дома, дребезжат стекла, в окнах появляются люди, провожающие сияющим, радостным взглядом новые боевые машины», — отмечал советский писатель Игорь Никулин.

Оперативно мобилизовавшийся в первый год Великой Отечественной войны Танкоград уже было не остановить. Он непрерывно снабжал Красную армию грозными боевыми машинами.

Материал подготовлен на основе информации пресс-службы ЧТЗ, Государственного архива Челябинской области, книги «Конструктор Н. Л. Духов и его школа». Использованы фотографии фонда РГАКФД, ЧТЗ, ОГАЧО.