В России продолжается системная поддержка железнодорожной отрасли. Она реализуется в рамках национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика». Меры охватывают как обновление подвижного состава, так и повышение эффективности предприятий, а также реализацию крупных инфраструктурных проектов. Один из инструмент развития отрасли — профильные конкурсы и премии. В 2026 году в экосистеме премии GenerationS Innovation Award (GIA) появились две новые номинации, актуальные для транспортной и железнодорожной сферы. В проекте могут принять участие и южноуральские компании — авторы инновационных решений, сообщает пресс-служба правительства Челябинской области.

Категория «Лучшая инновация в транспортной отрасли» доступна для стартапов, малых, средних и крупных предприятий, которые реализовали технологические решения в коллаборации с транспортной организацией. Жюри оценивает инновационность, подтвержденный экономический эффект, зрелость технологии (не ниже 5‑го уровня готовности), потенциал масштабирования и соответствие приоритетам развития отрасли.

Номинация «Лучшие практики развития инновационной деятельности» подходит для компаний, вузов, научных и образовательных организаций, которые выстроили работающие механизмы поиска, создания, апробации и внедрения инноваций. Критерии оценки — эффективность, устойчивость, долгосрочный эффект и потенциал тиражирования.

Подать заявку можно до 18 сентября 2026 года. Ключевая особенность сезона — фокус на практической кооперации: премия становится площадкой, где корпорации находят готовые решения, стартапы получают крупных заказчиков, а регионы могут оценить эффективность своей инновационной инфраструктуры.

Премия GIA проводится при поддержке Минэкономразвития России, Минпромторга России, Минобрнауки России, АНО «Национальные приоритеты» и Корпорации МСП. В 2025 году проект охватил 34 региона. Число заявок превысило 200, а количество уникальных участников выросло на 22% по сравнению с 2024-м. Среди победителей — крупные компании и региональные организации, включая Магнитогорский металлургический комбинат.

В 2026 году ОАО «РЖД» выступает партнером премии в обеих новых номинациях. По словам заместителя генерального директора — главного инженера Валерия Танаева, участие в GIA — это рабочий инструмент поиска и продвижения прорывных решений.

«Нам важно сформировать живую базу компаний и их инновационных решений, которые можно тиражировать как на сети железных дорог, так и в транспортной отрасли в целом. Мы ждем проекты, которые уже сегодня готовы повысить безопасность, качество и эффективность транспортных перевозок»,— отметил представитель РЖД.

Директор платформы GenerationS Екатерина Петрова подчеркнула, что премия — это не только признание лучших, но и экосистема долгосрочной кооперации.

«Только объединение усилий всех участников на одной площадке позволит реализовать поставленные задачи по технологическому лидерству в соответствии с национальными целями»,— сказала руководитель проекта.

Компании, выпускающие поезда, локомотивы и комплектующие, имеют возможность воспользоваться финансовыми и нефинансовыми мерами поддержки на платформе МСП.РФ. Кроме того, предприятия могут участвовать в федеральном проекте «Производительность труда», цель которого — обеспечить рост производительности в стране на 20,7% к 2030 году по сравнению с уровнем 2023‑го. Участниками проекта могут стать предприятия из семи несырьевых отраслей (в том числе обрабатывающая промышленность, транспортировка и хранение) при выручке от 400 млн рублей в год (для туризма порог снижен до 180 млн рублей). С 2025 года к проекту допускаются также социальные организации.

Практический пример внедрения инструментов бережливого производства демонстрирует компания «Волгоградтранспригород» (дочернее общество ОАО «РЖД»). При поддержке экспертов Регионального центра компетенций предприятие завершило подготовительный этап и приступило к активной фазе внедрения методик — стандартизированной работы, быстрой переналадки, оценки общей эффективности оборудования и автономного обслуживания. Сотрудники прошли обучение, а после завершения шестимесячного этапа компания планирует самостоятельно масштабировать полученный опыт без дополнительных капитальных затрат.

Таким образом, сегодня в стране формируется бесшовная модель технологического развития — от генерации идей до промышленного внедрения и масштабирования, в том числе в железнодорожной отрасли.